按照这个战略，至2018年，大众汽车在中国南方市场(主要针对浙江、江西、福建、广东、广西、海南等南方六省及自治区)的年销量将从目前的15万辆提升至50万辆，同时将南方市场的占有率从2008年的12%提升至大众品牌在全国的平均水平。

　　统计显示，2009年，大众在中国汽车市场的份额为19%，而旗下一汽-大众、上海大众两家合资公司在广州的市场份额却始终在5%左右徘徊，大众在华南市场的表现与目前它在中国市场的地位严重不符。到目前为止，大众在华南地区的市场份额仅增加了一个百分点。

　　显然，单纯的营销战略并不足以支撑大众拿下华南市场。既解决产能吃紧问题，又有利于南方战略，在南方建厂是个不错的选择。

　　在此次大众全球财务年会上，一汽-大众广州建厂的消息不胫而走。“我们正在研究在广东设立新的生产基地，这个事迟早要公布。”范安德明确表态。

　　按照大众的计划，广东新基地开始投产至少要在2013年以后，届时大众将分别携手一汽、上汽两位合作伙伴，投资数十亿元，在广东设立两家工厂，产能均在20万辆以上。此方案已经获得大众董事会批准。

　　关于大众如何说服一汽，范安德没有给出明确答复，但他表示，“大众会在一汽自主品牌的建设上予以最大的支持，有关产品将在不久后的北京车展上展出”。

　　有媒体报道，一汽-大众已经有先后多个批次的人到广东多地考察，且一汽集团内部人士已经给予了肯定的答复，表示“一汽已经同意了(一汽-大众广东建厂计划)”。

　　与此前传言引进西亚特不同，范安德向媒体澄清：“在华南市场，我们仍将在大众、奥迪、斯柯达三大品牌上做文章。”根据媒体公布的最新消息，上海大众广东基地将生产大众品牌和斯柯达品牌，一汽-大众广东基地将生产大众品牌和奥迪品牌。

　　“说服了一汽等合资中方到南方建厂，大众的南方战略才算真正开启和加速。”业内分析师认为，目前，大众在上海、长春、成都、南京均设有工厂，但全国销量达30%的华南却没有工厂，这让在南方设有工厂的日系车占据了当地70%以上的市场份额。

　　新钱、新品深耕中国

　　“大众原先计划投入40亿欧元，用于南京和成都新工厂的扩产及产品更新换代，但现在我认为投资规模还要更大，也许不久后就会有答案。”范安德表示。

　　随后，范安德拿出了专门为中国媒体准备的《大众中国2009年-2012年的新产品引入规划图》，其中，自2010年至2012年，大众将会有20个新产品投放中国市场，仅2010年就有7款新车型面市。首款提高品牌形象的跑车性能轿车高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)GTI已经于3月7日在广州高调发布。

　　而对于中国近两年增长最迅速的小型车市场，范安德给出了新的预期。“目前大众还没有将产品价格下探到7万元以下的打算，不过这并不代表大众未来不会”，他透露，“在未来的40亿欧元投资计划中，将有很大一部分资金用于价格在7至10万元的小型车研发上”。

　　3月9日，奥迪董事会主席施泰德也公开表达了继续在中国投入更多产品、进军中国市场的雄心。

　　值得一提的是，在大众汽车设定的电动汽车发展路线图中，中国仍然是不可或缺的一部分。

　　按照文德恩规划的时间表，2011年大众将推出500辆电动高尔夫来扩大测试车队，随后将于2012年在美国市场推出捷达(配置 图库 口碑 论坛)混合动力版，2013年起将电动版UP投入量产，并在随后数年里采用电力驱动模块化手段，有系统地将电力驱动技术应用于其他车型系列，最终到2018年成为电动车市场的领导者。

　　范安德透露，目前大众正与其中国的合作伙伴洽谈混合动力技术合作上的细节问题。