2015年，中国车的产能扩充迅速，但谁来消化3000万辆以上产能，这是个问题。

　　12家主流车企2015年规划产能超过3000多万

　　2009年，中国成功以1364万辆的新车销售跻身全球第一大市场后，国内汽车集团的信心爆棚，纷纷制定规模庞大的产能扩充计划。

　　部分厂家已经率先披露了“十二五”计划：江淮要从去年的32万辆左右增长到2015年的150万辆，长城汽车更激进，要从现在不到23万辆增长到180万辆。据记者初步计算，仅去年国内排名前十汽车大集团：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、比亚迪、华晨、吉利，再加上江淮汽车和长城汽车，这12家汽车集团2009年占据国内汽车总销量的九成以上，而到了“十二五”规划最后一年的2015年，这12家初步规划的产能在3250万辆左右，几乎是现在全球汽车一年总销量6000万~7000万辆的一半，2015年中国要那么多车吗？世界能“消化”如此之多的中国车吗？

　　2015年3250万辆的数据只是保守计算

　　记者统计的2015年12家主流汽车集团3250万辆的产能数据，是让人吃惊的，但实际上还比较保守。江淮、长城都是负责人在公开场合宣布的，北汽、吉利、长安2015年的目标也是由“一把手”宣称的。

　　国内第一大汽车集团上汽的2015年产能达到500万辆，从其现在的发展势头来看并不算太离谱，因为上海汽车总裁陈虹在今年全国“两会”上已经公开表示，上汽集团今年的销量将突破300万辆，在未来五年再增长200万辆并非难事。“老大哥”上汽有这样的目标，一汽、东风自然不甘落后。400万辆看似也挺吓人，但两者今年的销量也肯定突破200万辆，在未来五年再翻一番，年均增速也大概为百分之十几，比较合理。

　　去年才跻身国内“四大”汽车集团的长安汽车，其总裁徐留平在去年11月接受采访时透露，2015年长安的目标是300万辆，但长安肯定会修改这一计划，其今年前两个月的销量已经突破46万辆，不出意外今年可能直奔250万辆。说不定最初2020年500万辆的目标可以提前5年实现。

　　比亚迪2007年喊出了“2015年国内第一”的口号，但比亚迪董事会主席王传福当时称，第一是按单一品牌来计算的，估计2015年上汽的销量为300万辆左右，比亚迪为150万辆左右。比亚迪今年就要突破80万辆了，考虑到其要实现国内第一目标给个300万辆的目标也不为过。而誓言“保持国内自主品牌第一，不让比亚迪超过”的奇瑞其今年将挑战90万辆的目标，在2015年也不会让比亚迪轻易超过。

　　按福田汽车的规划，2015年要达到180万辆(国内150万辆、国外30万辆)。吉利汽车200万辆目标显然没有考虑到沃尔沃一年40万辆左右的贡献；华晨集团和广汽集团目标比较稳，分别为100万辆和200万辆。广汽的菲亚特和自主品牌项目很快上马，估计产量会上来得比较快。

　　掐指一算，2015年高达3250万辆的产能还真不是个“遥远的梦”。