四、马自达3和福克斯

　　马3和福克斯，这两款车是基于同一平台研发的，基于这个平台研发的还有S40,足以证明这两款车型血统优良。两车的悬挂系统基本一样，都是同级车中的佼佼者。这一平台的最大特点就是具有前后副车架，采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，并且用料很足，悬挂摆臂很粗壮。因为采用了副车架，使整体的悬架连接刚度提升，并为多连杆的后悬提供有力支持。相较无副车架而又采用多连杆后悬的车辆，虽然增加重量和成本，但减轻了车身连接点的受力，提高舒适性，延长连接点和悬挂的寿命。副车架属于汽车的“内功”，比起其他诸如原车导航的“招式”，更能体现厂商的造车理念。

　　高速发动机是马自达3最个性的搭载。这款发动机的最大功率出现在6500转，110KW，而最大扭矩则在4500转爆发出182N/m峰值，自动断油转速达到7200转，而同级发动机一般在6000转左右，这使小马在2挡就能破百，高亢的发动机声音绝对会令喜欢高速发动机的车迷热血沸腾。而更运动化的设定就是：其搭载的4速自动变速器在手动模式下是不会自动升档的，让驾驶者充分感受驾驶乐趣。总体来说，马3的发动机和变速器这套动力总成的设定是非常精准到位的，而不像目前很多车型，挂着运动风格外形的“羊头”，卖着软绵绵的动力总成“狗肉”。

　　在外观上，马3的风格在运动车型中偏向圆润和灵巧，最大的特点就是紧凑的尾部，短小精悍，吸引了很多不追求运动性能的女性，客户定位较马6年轻。而在配置上，这款车型配备了天窗和自动空调，但没有配备ESP，实在遗憾。

　　福克斯的发动机侧重于在较低的转速释放功率。所以其在6000转就发出104KW的功率，最大扭矩180/4000 N·m/rpm。因此用户体验在低速时的感觉更明显。

　　与马3相比，福克斯的外形更有肌肉感，更加孔武有力。而两厢较三厢更能体验年轻活力。

　　配置上，这款福克斯与马3的最大区别是用手动空调取代自动空调，省下的钱就换成了ESP。对于ESP，驾龄长的人都知道，行车情况是千变万化的，有了ESP的帮助，我们就能更加放心驰骋了。至于自动空调，追求运动性能的人应该能接受这一缺点。

　　总结：这5款搭载4速手自一体的车型，既有久经考验的老江湖，也有初出茅庐的小菜鸟，因为各自都有非常鲜明的特点而给我们留下深刻印象，虽然在变速器技术上相对落后，但完美的事情总是不存在的，只要它们的优点大于缺点，而优点又是我们所喜爱的，我们是不是应该坦然接受呢？套用一句俗话“爱他就该爱他的全部”，毕竟这也算是一种人生的态度吧。