企业未经许可擅自从事经营

　　案例

　　去年7月10日，覃先生向南宁市运管处反映，南宁市望州路有一家修理厂，在未取得相关资质的情况下从事汽车维修业务。该店每天修理的汽车达到七八辆，希望运管部门查处。7月21日，运管处稽查人员对该修理厂进行查处，发现该修理厂从2009年初开始从事汽车维修经营业务，但未办理相关证件。该修理厂业主黄某承认，他们维修厂卖配件，但平时也从事发动机维修、底盘检修、汽车维护保养等工作。

　　点评：南宁不少汽车配件店在销售配件的同时，兼营汽车保养、换机油、底盘维护等维修项目。殊不知，这种跨界经营的行为是违法的，会受到有关部门的查处。车主将车拿到这些跨界经营的门店维修，权益难以受到保障。

　　汽车维修投诉少 背后有多种原因

　　记者从广西消委会了解到，去年广西各级消委会受理有关汽车类的消费投诉案例中，有关汽车售后维修方面的投诉21起。南宁市公路运输管理处受理的汽车维修质量投诉共12起。南宁市工商局双生分局汽车所去年受理的汽车维修投诉案例为三四起。总体而言，汽车售后维修方面的投诉案例并不多。

　　据了解，随着车辆的不断增多，汽车维修纠纷势必越来越多。现在汽车维修投诉案例的增长幅度，远不及汽车保有量增长的幅度，业内人士认为，这可能是人们的维权意识加强、投诉渠道增多，从而影响到投诉案件的收集。

　　业内人士指出，车主和修理方发生维修纠纷时，如果涉及的金额不大，或者问题不严重的，不少车主会自认倒霉而没有投诉。车主投诉的案例，多为一些维修金额比较大，或者双方矛盾较为冲突的情况。有些车主认为只为拿回几百元的修理费，浪费几天甚至更长的时间到有关部门投诉修理方，有些得不偿失，这种错误观念助长了一些不法维修企业的气焰。

　　投诉方式不同，也影响相关部门对投诉案例的统计。据了解，不少车主是通过电话方式投诉的，相关部门在接到投诉后，通过电话和修理方沟通后，双方最终能达成协议的，这类案例基本不记入投诉案件中。此外，随着媒体的监督作用愈发明显，不少车主是直接向媒体投诉，而没有选择到工商、运管部门投诉。记者查询发现，本报去年热线接到有关汽车售后维修的投诉近60条。