从丰田召回事件看汽车“三包”

　　我国的汽车“三包”规范迟迟没有出台。汽车鉴定难、鉴定费高等问题使消费者维权往往力不从心。邱宝昌认为，应该多从消费者的角度来建规立制。厂商遇到汽车质量问题，也不要一味地要求消费者出示证据，应该多从自身寻找原因。例如此次丰田召回事件，如果之前丰田公司能从自身发现问题，能够及时消除危险隐患，就不会导致后来的大规模召回和巨额损失。

　　我国的《缺陷汽车产品召回管理规定》实施以来发挥了积极的作用，但由于其仅仅是部门立法，效力有限。邱宝昌建议应将其上升到法律法规的高度，同时要加大政府的责任。政府主管部门不仅应对召回方案实行审核，还应对召回过程实行全程严格监管；对于明知存在质量问题却拒不实行召回的厂商，要加大处罚力度。

　　“保护汽车用户的合法权益要提升召回规定的层级，汽车‘三包’条例也应尽早出台，并能以更高效力的法律法规形式出台。同时希望《缺陷汽车产品召回管理规定》也能上升为法律法规，加大对消费者的利益保护力度。”邱宝昌说。

　　汽车消费进入理性时代 　全球的汽车召回案例频发，折射出汽车厂家以收益损害品牌利益的危害。沈荣表示：“自去年以来汽车厂家都超负荷地生产，很难保证产品质量，这都是有规律可循的。”

　　沈荣告诉记者，目前全球汽车的质量安全问题为中国汽车市场敲响了警钟，“百年老店经营一直不错，但一旦出现质量安全问题就倒了，这不是企业所能承受的”。

　　对于紧俏商品的加价提车问题，沈荣并不赞成这种急功近利的行为。“在加价的行为中，消费者并没有享受到超值的产品和服务，经销商也没有意识到这种行为已经损害了消费者的利益。”沈荣说。在今年的销售压力下，沈荣认为消费者买车应该更加理性，不要盲目追求单一品牌车型；S店也应从根本上抓质量、抓技术。

　　同时，沈荣建议汽车厂商应建立消费者针对性的培训。因为消费者的理解程度参差不齐，厂商也有责任对消费者展开售后培训。否则即使汽车整体没问题，但消费者使用不当而导致出现隐患，也会上升到质量安全的头等问题。

　　警惕汽车消费中的陷阱

　　在我们解决汽车消费投诉案件中发现，部分经销商在销售汽车的过程中给消费者设下陷阱，使消费者在不知情或不具备汽车专业知识的情况下钻进他们的圈套。为了更好地维护消费者的权益不受侵害，我们劝导消费者在购车前多掌握一些汽车专业知识。