日前，有媒体报道称，大众曾在2008年向消费者隐瞒捷达车型的质量缺陷，对此，一汽大众相关人士昨日表示，“媒体报道的内容同真实情况还是出现了很多偏差”，已售出车辆均通过了严格的质量检测，如果不合格完全可以在售前检测出来。

　　丰田“召回门”一波未平，大众又险些陷入“刹车门”的泥沼。大众和丰田这两大世界级汽车品牌又开启了在另一个“战场”的“角力”。

　　日前有媒体报道称，大众曾在2008年向消费者隐瞒捷达车型的质量缺陷，这也让历来以品质著称的大众品牌站到了舆论的风口浪尖。

　　“消费者可能对厂家当时发出的通知文件有误解，一汽大众在报道所指批次范围的售出车辆是不存在ABS质量问题的”，一汽大众相关人士昨日(3月15日)在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，一汽大众在产品出厂和出售前有两套严格的质量监控系统来保证车辆的质量。

　　但有业内人士认为，大众险酿“刹车门”，意味着近期发生的汽车“质量门”事件已经波及大众品牌，这次事件也再次向国内汽车企业发出应该重视产品质量、对消费者负责到底的警示。

　　被指隐瞒质量缺陷

　　据媒体报道，大众曾在2008年8月25日向各大众品牌经销店下达了一份名为“关于对部分捷达车ABS控制单元线束插头进行检查”的通知，检查的目的是为了确认捷达车ABS控制单元线束插头是否进水。

　　这一个看似普通的通知却暗藏玄机。通知中说经销商方面仅需要对尚未售出的库存车辆进行检修，而已售出的车辆则不需要检查，只有在遇到消费者报修的情况下才会按照相关要求处理。

　　据了解，ABS是刹车防抱死系统的英文缩写，ABS系统出现质量问题意味着尽管不会影响大部分情况下刹车的使用，但遇到特殊路况时则可能对安全造成威胁。

　　昨日，《每日经济新闻》记者连续致电三家大众品牌经销商试图了解事件的真相，对方均以“不了解情况”、“不方便接受采访”为由拒绝了记者的采访要求。

　　业内人士指出，按照国家质检总局的相关规定，大众在采取市场措施时理应向相应的主管部门汇报，并积极主动地进行已售出车辆的检修工作甚至召回，一味隐瞒事实是不明智的做法。

　　资深品牌专家顾环宇对《每日经济新闻》记者表示，如果大众向消费者故意隐瞒质量问题一事属实，将会让自身的品牌形象蒙上一层阴影。