新车灯光也得调

　　等候调灯的车在调试区分成两排，记者发现，几分钟前与记者同时上线检验的前后车也在调试区等候，连前后位置都没有发生任何改变。随后记者看到一辆没有上牌照的新车也进入调试区。“我的车是新的，根本没开过，灯光怎么也不合格？”车主纳闷地问调试员。对此调试员回答：“调试后再交21元钱就合格了。”

　　交了钱灯光就合格

　　记者看到，在调试区最里面放着一台半米高的灯光检测仪，旁边的屋子里坐着一名女工作人员，不时将检验记录单从窗口递出。此时调试员让记者打开灯光，并将前机器盖支起，随后他将一根长长的改锥伸到车灯附近。正当记者想看个究竟时，坐在屋子里的女工作人员喊着“京×××”的车号，并将盖有灯光合格的单子从窗口递出。短短不到10秒，调试员已将灯光调试完，并要求记者将车子开走。

　　-质疑

　　在采访中记者发现，去年6月实施的《机动车安全技术检验项目和方法》新规绝大多数车主并不知情，往往是在检测场告知灯光不合格后，选择被动交款过关，但也有部分车主对灯光检测提出各种质疑。

　　>>质疑一 灯光检测标准应公示

　　一车主表示，既然实施了《机动车安全技术检验项目和方法》新规，检测场应将灯光检测的详细数据进行公示，或者标注在检验记录单上，这样车主就知道自己的车灯是不是真的不过关。

　　据市交管局车管所工作人员介绍，各检测场检验记录单形式稍有不同，但检测项目内容都是一致的，灯光调试标准可以查阅国家质检总局和国家标准化管理委员会发布的GB7258的规定。同时他表示，关于照射位置偏移的调试费为建议项规定，检测场在调试区已经公示。

　　>>质疑二 灯光调试后应再次出结果

　　另一车主认为，灯光不合格调修和交费都无可厚非，但检测场在调试灯光后应将调试后的灯光数据出示给车主，以此证明经调试员调试的灯光数据是不是在规定范围内。

　　市交管局车管所工作人员称，上线检测与灯光调试后都应有数据结果，但调试后的数据结果提供给车主并不是硬性规定，如有需要的车主可以向检测场索要。如果车主认为检测场在操作规范上存在问题，可以向质检总局或者车管所的驻检测场民警投诉。

　　>>质疑三 调试费为何不开统一发票

　　目前北京市机动车保有量突破400万，全市目前有43家检测场，灯光调试费按21元算，一年就有8000多万，平均每个检测场也有近200万元的收益，除了新车两年一检外，其余车辆都是一年一检，而每年这笔可观的灯光调试费又流向了哪儿？

　　检测场一名工作人员表示，检测场是企业，每年收益来自于检测费，灯光调试费只是其中之一，部分检测场还可以靠二级维护、专项修理等项目创收。

　　他表示，车主年检通过后，检测场都会开具两张发票，其中一张是服务、娱乐行业的全国统一发票，通常检测场在项目名称上填写工况与初检费，而提供给车主的另一张发票则是每个检测场自己的专修发票，像灯光调试费就会写在上面。