本月初，国家统计局广州调查队公布材料显示，2009年广州每百户家庭汽车拥有量已达19辆，也就是说近1/5的广州家庭在享受汽车带来便利的同时也面临有车的“烦恼”，比如汽车的保养维修。

　　对于大多数只懂开车的家庭用户而言，在汽车的保养维修方面绝对是“菜鸟”，车主口耳相传着种种真假难辨的汽修行业“黑幕”到底是不是真的呢？

　　近日，本报记者一行自驾一辆2003年购买的日系商务车，邀请两位汽修专家设计2个常见故障，实地体验4S店、知名品牌汽修连锁店及有牌小汽修店三种主要汽修业态，一天下来，体验结果令人失望。

　　爆黑幕

　　旺店更喜欢宰人

　　目前汽车维修业部分不良从业者的宰客情况到底如何？且听张师傅及阿涛这两位资深汽修专家怎么说。

　　保养：

　　养护产品利润高

　　“您需要给发动机做一个深化养护套餐”、“您的刹车系统需要做个深度保养套餐”……不少车友在进行车辆保养时，维修店会热情地向他们推荐各种“保养套餐”，张师傅告诉记者，频频加推保养套餐，是现在汽修行业的普遍现象，事实上很多时候并非你的爱车真的需要养护套餐，而是从业者的“荷包”需要。

　　此外，一些养护产品的利润也很高，比如清洗油路时，一些维修店会向车主推荐油路清洗保护剂，“清洗保护剂是从国外大桶进货，一瓶成本可能就十几块钱，以100多元卖出，属于暴利产品”。至于保护剂的使用效果，“最初使用可能有点作用，时间稍长就没什么感觉了。就好像护发素，用用也许更好，不用问题也不严重。”

　　而且在保养过程中，偷工减料的现象则比较普遍。他建议家用跑4万~6万公里以下的小轿车，正常情况下不会有很大问题，不需要兴师动众地享用“保养套餐”。

　　维修：

　　3万元波箱修了6万元

　　张师傅说，“扩大维修范围，小病当成大病医”是比较普遍的现象，包括4S店在内的不良维修店会故意夸大车的毛病，原本花几十元就能解决的问题非要让车主掏几千元甚至上万元大修、或者换新件才能了事。“前一阵有个车主修变速箱，维修费一共要6万元，要知道那款车的全新波箱也才卖3万元，那个车主完全不了解行情，所以挨宰”。

　　此外，在维修过程中，“以次充好”的现象仍屡见不鲜。“前一段时间，有一名车主在维修爱车后去衡山游玩，结果沿环山公路下山时刹车失灵，险象环生。后来查知他在维修车辆时被不良汽修工更换了劣质刹车油”。

　　避宰绝招：

　　“菜鸟”司机扮深沉

　　哪些车主容易被宰，哪些店容易宰人？张师傅说：“相对而言，豪华车主易被宰，生意越旺的店越喜欢宰人。”

　　阿涛则建议绝大多数属于“菜鸟”级的司机去维修店时最好扮深沉，“只说实际使用有什么故障，要维修人员检查一下”，“维修人员不知道你的底细，一般也不敢宰得太狠”。最好不要“不懂装懂”，明明是线圈松了导致发动机故障灯坏了，“你要说发动机有问题，不良维修师傅可能真的是顺竿往上爬”。

　　业内人士：

　　服务费就占到三四成

　　聚焦4S店

　　2009年市工商局和市消委会共受理汽车销售、维修及售后服务等投诉共500多件，同比上升了50%以上。

　　一位汽车维修厂负责人透露，在4S店里车主支付的维修和保养车辆的费用中，有近30%~40%是服务费。

　　本报讯(记者黄琮、王亮)我国汽车市场已进入“汽车后时代”，很多厂商降低利润出售新车，旨在售后服务、汽车保养和维修方面赚钱。

　　新车零件拆开来

　　散卖能抵两辆车

　　记者调查发现，4S店在汽车维修、保养环节的花招和陷阱越来越多，一瓶400元左右的机油至少卖到700元。有汽修店负责人甚至表示，如果把一辆车拆开，所有零件按4S店的价格销售，总价至少是新车价格的2.5倍。

　　“早就听说4S店要价高，没想到会狮子大开口。”车主鲁先生日前驾车外出时，不幸被后车追尾，于是便找到4S店让工作人员给打个价格出来。当价格单列出来后鲁先生大吃一惊：“就是修好后尾厢这样的活竟然开价11000多元！”而一家规模较大的汽修厂则表示9000元就能搞定。

　　一位汽车维修厂负责人举了个例子，普通的汽油泵在汽配城卖500元左右，同样的货在4S店里要卖到1000多元。“打个比方说，如果将一辆车拆开，所有零件按照4S店的价格销售，加上工时费，总价至少是新车价格的2.5倍。”他告诉记者，在4S店里车主支付的维修和保养车辆的费用中，有近30%~40%是服务费。

　　对于4S店内配件价格虚高的情况，有店内工作人员表示，汽车生产厂家只将原厂配件交由4S店销售，外面的汽修店卖的配件绝对没有原厂件。车主何先生则告诉记者，自己所在单位有很多公用车，为了节省维修费用，单位和一家大型维修厂签约作为指定维修点，修车的时候更换的配件也是用原厂件。

　　场地、设备和人工成本大

　　广州汽车维修协会常务副会长罗少泽表示，目前零配件市场原厂零件与副厂零件价格相差好几倍，供应来源也很复杂，消费者也不能仅仅根据价格判断配件产品的优劣。他同时指出，现在很多4S店在卖车的时候推出上千元维修礼包，这些礼包中零配件价格高昂，消费者很容易因为车价便宜而上当。

　　有着多年维修经验的陈鸿贻指出，在日常运营中，场地、设备和人工是4S店三块最大的成本，他们只有通过提高配件和工时费才能获得效益。相比之下，普通的汽修厂的三项成本支出则要低得多。据市汽车维修行业协会的不完全统计，超过七成车主在购车一年后忍受不了4S店的高价消费，在熟人朋友的介绍下最终选择帮衬普通维修点。