【关键词】 丰田召回

　　召回制度应更加法制化

　　新京报：丰田“召回门”对国内有什么启示？有人认为大规模召回在美国出现，反映出了我国召回制度的缺失，是否赞同这种观点？

　　王凤英：从这一事件可以看到，无论你是多么强大的品牌、多么强大的公司，如果你不尊重消费者就会犯很多错误。我的理解就是，一定要扎扎实实做产品、做市场，这可以说是一个品牌必须长期坚持的思想。换一个角度来说，给自主品牌最初的发展阶段提供了很好的市场空间，或者说是千载难逢的一个大好机遇。

　　曾庆洪：召回是很正常的。我觉得要摆正心态，上网查一查，哪款车没有召回过？产品召回并不等于企业不行，反而正是体现了社会责任感。另外，这件事情也提醒我们，召回制度应该更加法制化，在鉴定碰撞标准和相关设备等方面应进一步完善，而厂家以后对碰撞技术鉴定也要更加细化。

　　左延安：对于汽车质量问题，我在议案里建议出台汽车质量责任险，当由于车辆质量问题出现人身伤害和财产损失时，保险公司替被保险人(生产厂家和经销商)在约定的赔偿限额内负责赔偿。

　　现在，越来越多的国家可以购买汽车质量责任险，而我国汽车质量责任险存在空白。所以我建议国家应出台汽车质量责任险具体实施方案，将汽车质量责任险作为保险公司承保的范围，根据车辆的风险属性、所要求的责任限额、出口地区、年销售量等因素确定保费及费率。

　　我认为丰田是一个了不起的公司。企业在成长发展过程当中会产生一些问题，规模越做越大，当初的创业精神可能在近些年来有一些淡化，正如他们自己所说的，一个企业如果忘记当初创业艰辛的话，这个企业危机就开始了。但是，丰田生产方式仍然是值得中国汽车企业学习的生产方式，零缺陷、零故障、全员改善、组织化、自动化，这些无疑都是好东西。