一汽丰田 卡罗拉——模块化生产，一损俱损

　　价格区间：12.78万-17.28万

　　一汽丰田 威驰

　　价格区间：8.95万-11.99万

　　召回时间：09年8月25日

　　召回原因：电动窗主控开关发热、短路

　　由于现在车企大多实行模块化生产，所以召回时，往往一个供应商出的货有问题，很多款车都会出现缺陷。卡罗拉、威驰、雅力士就出现了和凯美瑞一样的电动天窗问题。

　　作为《吉尼斯世界记录》中备录在案的“最畅销汽车”，卡罗拉近来在中国市场上的表现却有点惫懒乏力。

　　这个表现也不难理解，毕竟卡罗拉已经上市多年了，相比时下层出不穷的新车型，在技术方面没有多少优势——单单拿后悬挂来说，在时下新车都向多连杆后悬看齐的今天，它却还在使用拖曳臂式后悬挂。

　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都具有双VVT-i技术，在油耗上的差距并不明显。相对来说，我们更推荐在资金充裕的条件下选择1.8L车型，其在夏天空调全开时也可以保障动力输出的充沛。

　　而新威驰在外观上也颇像是小号版的卡罗拉：饱满圆润的轮廓看上去颇为可爱；同时前脸上的五点式中网与延伸至车前盖上的突起线条，勾勒出一个大大的V型前脸，配合造型锐利的前大灯，又为其增加了几分动感。

　　尤其是其侧面和卡罗拉颇为相似，在车头、车尾更加紧凑的同时，轮廓线条也更趋柔和。感觉如果把卡罗拉形容成身形精干、精力充沛的年轻小伙，那新一代威驰就是一个胖乎乎、天性好动的小孩子，给人感觉更易亲切；车尾部相比老款变化不大，线条更加流畅圆润，细节处的处理也力求体现出时尚与档次感。

　　新一代威驰有两款动力核心可供选择——排量分别为1.3L与1.6L。其中1.3L发动机沿用自上一代产品，但经过重新调校，最大功率下降1kW，而最大扭矩增加了5Nm，在日常使用中表现并不明显，内置的VVT-i技术倒是保证了更为经济的油耗；

　　而1.6L的发动机与目前卡罗拉配备的是同一款，内置有双VVT-i技术。不过全系的自动挡车型均搭载的是4挡自动变速箱，这在目前看来却是有些落伍了，不过作为日常家用还是足够了。

　　● 点评：

　　相对而言，这两款车算是国产丰田里面“负面消息”最少的两款车了——某种程度上来说，这可能也是因为它们近来的销量并不是很多。在新车辈出的中国车市，这两款丰田车在技术上没有突出亮点，丰田最擅长的营销也没有拿出什么新意噱头——依然走着丰田那套“中庸”的老路，在追求个性化的现代自然不吃香了。