东风雪佛兰科鲁兹——后扭力梁式悬挂是劣势
价格区间：10.89万-14.89万

    作为紧凑型车中的明星车型，科鲁兹自上市后受到的关注度一直名列前茅，而且刚上市四个月，在年末就冲上了销量榜第六名。作为一款运动型选手，科鲁兹并不是完全的性能选手，它在操控和动力方面也有部分劣势。

    诞生于通用最新Delta II平台上的科鲁兹整体硬朗而张扬。跑车般的车身比例、弧形的车顶曲线、雕塑感的肩部线条，搭配上略短的车尾部，科鲁兹可以说勾勒出了一幅最标准的“街头战车”形象。

1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机表现一般

    动力方面，科鲁兹搭载了通用全新的1.6升和1.8升 Ecotec DVVT发动机，1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/6200rpm和177Nm/3800rpm；1.6升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了86kW/6000rpm和150Nm/3800rpm。相比竞争对手英朗1.6T和高尔夫1.4T的发动机，两款发动机都算不上动力强劲。

科鲁兹的扭力梁式半独立后悬挂

    最让人诟病的是科鲁兹的后悬挂选择了半独立扭力梁式结构，它的弹簧短而粗壮，弹簧调教偏运动化，但是相比使用多连杆独立悬挂的对手明显底气不足。

    当然，它的6速手自一体变速箱却弥补了它在性能上的一些不足，这款变速箱和新君威的6挡变速箱相同，在同级别中处于领先位置，不仅操作简便，动力输出平顺，同时还兼顾了油耗经济性。

编辑点评：

动感的外观和内饰设计也牺牲了一部分空间

    科鲁兹的动感外观是整车的最大亮点，颇有“大黄蜂”的味道，6速手自一体变速箱的技术也够先进，虽然参加了WTCC世界房车锦标赛，但科鲁兹整车的调校还是偏舒适、安逸，跟运动型的外观并不是相符。另有一点美中不足是它的配置不高，而且动感的外观和内饰设计也牺牲了一部分空间。由于受关注度高，全国地区的科鲁兹现车都比较紧张，提车都需等待，有些还需加价做装饰，喜欢科鲁兹的朋友需早日做打算。