几乎没有任何征兆，比亚迪、戴姆勒宣布将在电动车及零部件领域展开合作，并将为此设立新合资公司。

　　“这是世界上最老的汽车公司与最年轻的汽车公司之间的合作。”比亚迪掌门人王传福在日内瓦车展开幕日对本报记者戏言。

　　按照谅解备忘录，比亚迪及戴姆勒将首先在中国在以电机驱动的乘用车方面开展合作，并在戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车。该车将挂不同于戴姆勒和比亚迪的全新车标。为此，双方还将设立新技术合资公司。

　　“比亚迪提供电池和驱动技术，奔驰有整车技术，比亚迪可以学到戴姆勒的经验、造车的理念，而戴姆勒也可以从我们这里获得活力。”王传福说。

　　值得注意的是，短短数年内，比亚迪已相继引入巴菲特投资，并与大众、戴姆勒分别达成合作意向，“年轻”的比亚迪正由最初的相对封闭变得更加开放。

　　闪电式联姻

　　3月1日，戴姆勒股份公司(Daimler AG)德国斯图加特总部，王传福与该公司CEO蔡澈在一份谅解备忘录上分别签下自己的名字。

　　随后，在香港上市的比亚迪发布相关公告，披露该备忘录一系列内容。备忘录显示，比亚迪及戴姆勒有意与中国在以电机驱动的乘用车方面开展合作，在待选定的戴姆勒车型结构上开发具有全新外观的电动车。

　　新电动车将使用由比亚迪与戴姆勒联合开发的新品牌推出市场。该新品牌将由比亚迪与戴姆勒共同注册及拥有，并完全区别于现有的戴姆勒品牌(包括梅赛德斯-奔驰、Smart、迈巴赫)及比亚迪品牌。

　　为此，双方还将设立一家新技术合资公司，为中国市场设计、研究和开发新电动车、电力传动系统、车用动力电池和电动车的相关零部件。此外，比亚迪还将与戴姆勒广泛探讨符合双方利益的合作领域及方式。

　　受此利好消息刺激，比亚迪股价第二天一度上涨5.4%，至66.50港元，为七周以来最高。

　　2003年才进入汽车制造业的比亚迪确实“年轻”，但近年来，通过一系列独到的自主开发模式，比亚迪发展迅猛，已经成为国内不可小觑的自主品牌车企。

　　让比亚迪名声大振的还有其电动车相关技术。早在2008年年底，比亚迪就向市场推出了F3DM车型。这是全球首款不依赖专业充电站的双模电动车，其相关技术指标甚至超过了欧美先进汽车制造企业。今年1月份，比亚迪首款纯电动车E6入选新车目录，正式获得准生证。据悉，该款车型也将于今年上半年首度投放国内市场。

　　相比之下，已有100多年历史的戴姆勒公司是世界上资格最老的厂家，旗下拥有梅赛德斯-奔驰、Smart以及迈巴赫等著名汽车品牌。在中国，戴姆勒目前正与福汽等国内汽车企业进行相关合作，并设有戴姆勒东北亚投资有限公司。

　　与吉利并购沃尔沃、腾中并购悍马等业界相关重磅案例不同，比亚迪与戴姆勒的联姻似乎在一夜之间成型，此前一直不为外界所知。

　　3月2日，戴姆勒东北亚公司高级公关经理王辉表示，与比亚迪的合作早前就已经在进行，戴姆勒方面由戴姆勒股份公司主导，将来戴姆勒东北亚公司是否参与这项合作，目前“只能说一切都有可能”。

　　他同时表示，已签署的备忘录还不是一份约束性协议，现在谈具体的合作方式还为时尚早，但毫无疑问，戴姆勒对中国市场特别是电动车市场非常看好。

　　在具体合作事宜方面，双方还没有正式达成一致。比亚迪汽车新闻发言人、销售公司副总经理王建钧介绍说，在选择戴姆勒车型等具体合作事项方面，目前都还没有确定，届时将根据市场情况而定。

　　王传福也对本报表示，合作相关的产业化细节现在还没有涉及，但双方都有现成的生产能力，合作只是模式问题，“合资的股比问题也还没有明确，因为我们想先把技术做好”。