专修店盯上5年以上豪车

　　不仅是4S店维修人员，就连专修店负责人也承认，在短时间内专修店无法在豪华车的维修售后方面取得主导地位。“三年内，我们对4S店的冲击并不会太大。”华胜奔驰宝马奥迪汽车专修连锁服务机构的总经理周大军透露，目前该品牌豪华车专修店在全国连锁店达到22家，到2010年底，这一数字将达到26家，而到明年将再扩张7-8家。但目前他们的扩张速度并不会太快，因为在他看来，还要适应几年。

　　不过，作为已经扎根本地十年的该连锁专修品牌，目前过半连锁店都集中在江浙地区，而在该品牌的发迹地华南地区，目前只是三个汽车保有量最大的城市广州、深圳、东莞占据了四家。

　　在他看来，同属华南地区的广州，消费市场比较成熟，维修价格比起深圳、东莞都要低，要想在豪华车售后市场方面与4S店抗衡并不是件容易事情，保修期以外以及达到6-7年以上的中等年份豪华车型，无疑成为他们重点抢夺的客户资源。而保修期以内车主，暂时还是会对4S店情有独钟，但当中个别车主，也会出于尝试的心态，这对于专修店来说，已经是迈出成功的第一步。

　　记者注意到，以华胜豪华车专修连锁服务公司为例，其工时费仅为4S店的50%，配件方面，上市1-2年的新车型，价格在4S店的80%左右，至于旧款车型，价差更达60%。据记者从另一家专修奔驰宝马保时捷的宝德汽车服务公司了解到，其工时费与配件价格与4S店差价也达到60%-70%左右。

　　一位从业多年的业内分析人士粗略估算了一下，目前豪华车售后市场的份额，4S店仍然拥有50%市场份额，豪华车专修店占据30%多一点，其它快修类企业则“吃掉”余下的近20%。其中，三年保修期内的豪华车4S店控制着80%客户群，豪华车专修店则占据了20%。

　　旁边报道：4S店推促销 新政抢市场

　　近日奔驰车主陈先生接到多个专修店业务员热情洋溢的推销电话，但他不为所动：我还有几千元4S店赠送维修券，怎么会去其他地方消费？据了解，这是4S店对付专修店竞争的一种有效策略。“豪华品牌的消费者既爱钱又爱面子。”上文提到的陈师傅向记者分析豪华车客户最主要特点，4S店也据此来维系客户关系。据了解，给客户送维修券、为购买维修套餐的车主打折是最有效的“杀手锏”。此外，4S店还会提供多元化、非维修方面的服务，从而提升他们的忠诚度。广州仁孚奔驰某售后部经理认为：“专修店是一种趋势，是客户需求多样化后出现的产物。它们会对4S店造成一定竞争，但也会促使我们提升自身的竞争力。”

　　新闻分析：价格是专修店竞争利器

　　众所周知，在各个品牌4S店中，除要保持稳定维修量外，喷漆、钣金方面带来利润也举足轻重。

　　华胜豪华车专修连锁企业负责人周大军告诉记者，由于在经营管理上不像4S店那样受到种种条框所限，开一家与4S店具备同等规模的专修店，各方面计算下来，可省50万-100万元，进货价也可便宜5%-10%，这自然也就提供足够的利润空间，使工时费、配件价格都比4S店具备较大的优势。

　　无独有偶，在汽车局部修复方面，近年新崛起的针对高档喷漆、洗车专门店，也将目标直指豪华车型。同为宝马7系的前保险杠喷漆，由国际知名化工原料公司供应产品的番禺某专业喷漆店，价格为1000-2000元，而附近一家宝马4S店，报价为3000多元，如果是全车喷漆，在这家专业喷漆店需要7000元左右，而在4S店的报价则要花费15000-18000元。

　　知己知彼，百战百胜。对于专修店的优劣势，很多豪华车维修部负责人也了然于心。广州仁孚奔驰某售后部经理告诉记者，除价格优势外，专修店经营策略也更灵活。“例如换刹车片，如果客户要求不高，专修店可以只更换该零部件。但4S店有一套严谨流程，我们还会对整个刹车系统进行检查，这样维修时间长，费用肯定也更高。”

　　在采访中，多位维修售后部经理指出，除了专修店的消费环境、硬件设施不如4S店外，专修店近几年发展迅速，但是其利润来源较为单一，抗风险能力也比4S店逊色，因此每一年均有豪华专修店经营不善而倒闭，在这种情况下客户的利益有可能因此而受损。(梁罗喆 林辉莹）