召回令丰田可以停下扩张脚步审视自己

　　经过春节长假，丰田中国的员工们都按时上班并安静地忙碌着，办公室里气氛与平日并没有什么两样。而一汽丰田几位高层在与记者交谈时也笑逐颜开，脸上毫无阴霾之气。

　　问及沸沸扬扬的美国国会就丰田召回一事的听证，丰田的工作人员平静地回答说，召回对丰田来说是件好事。

　　在快速扩张时，没有人会有时间停下来思考一下，自己是不是跑得太快了，会不会因为跑得太快而出问题。而且，因为丰田汽车的扩张并非主动而为，并非生产了大量的汽车，然后拼命压向市场。众所周知，丰田是订单式生产，市场订单大增，才会导致丰田的扩产。现在大家都在说，丰田不该扩张太快，可如果订单来了，市场的需求来了，试问，能有几个人会说，我们不要这些订单，我们发展得太快了，我们要停下来？

　　现在，丰田不得不停下来了。召回一事令丰田终于可以停下脚步，回头看看自己走过的路，其实，不看不知道，一看才发现，丰田真的跑得太快了，一年的增长量就是几百万台，比一个厂家的销量还多。这种增长可能已超出了丰田的驾驭能力，人才储备也可能会跟不上，丰田的理念如果不能通过每个人贯彻到每个角落，那就难免会出现问题。

　　对于现在很多人对丰田“不重视质量和安全”的指责，丰田的员工会觉得有点冤枉。几年前，前任社长渡边捷昭就曾对员工说，一个企业，没有安全就没有未来。安全和品质，可谓丰田最看重的东西，从来都放在一位，决不可能因为利润或扩张而丢掉。现在的问题是，是不是所有员工都能执行丰田的质量与安全理念。如果说以前可能因为扩张太快，太过庞大，神经末梢可能出现了问题，经过此次事件，丰田将会认真审视自己，尽快赢得消费者的信任。

　　链接:RAV4生产线上的工人仍在加班

　　对于中国车主退订RAV4的传闻，一汽丰田销售企划部公关室室长马春平告诉记者，目前RAV4的订单并未减少，生产线上的工人仍在加班加点，生产班次没有任何减少。而对于召回门的影响，一汽丰田副总经理高放说，目前来说，真的还看不出来。1月份我们卖了4.5万辆，去年12月是4.7万辆，相差不大。2月份赶上了春节，如果有下降，也很难说不是春节长假的影响。

　　50%的CR-V车主曾考虑过RAV4

　　虽然汽车企业2月份的销售数字尚未公开，与消费者直接接触的经销商却能真实地反应出了召回门对丰田汽车销售的影响。一汽丰田经销店的一位销售顾问告诉记者，召回事件只是针对2010年1月26日之前出厂的RAV4车型，对于购买新车的客户影响不大，现在店内销售比较正常，没有出现客户退订的情况。大部分车型仍然需要预订，现车不多。

　　广汽丰田小红门店的总经理常晓南告诉记者，2月份的总体销量比1月份要低，全系车型的销量都有所下滑。丰田的召回事件对销售有一点影响，但并不是影响2月份销售的最主要原因。春节所在的月份受长假影响销量一般都不太好。一般来说店内1月份的销量应该在100多台，2月份销量一般会维持在70至80台，据现在的粗略统计，今年前两个月的销量应该不会有太大的变化。

　　那么作为丰田RAV4的竞争车型CR-V销售如何呢？东风本田旗下经销店的一名销售顾问在接受采访时说，现在CR-V单店每月的销量基本保持在70至80台左右，因为厂家供货量的关系，销量一直都比较稳定，今年一二月份的销售数字也没有太大变化。但是在最近对购买CR-V车型的车主的调查中显示，有50%购买CRV的车主在选择车型时都曾经考虑过RAV4，但可能受到召回事件的影响，最终还是选择购买了CR-V。

　　老车主信赖丰田 新车主心里打鼓

　　在记者的采访和本报与勺海共同做的调查显示，驾驶丰田车多年的车主很多对丰田汽车仍信任有加，不为召回事件所动，而新近成为丰田车主的消费者和有购车意向的消费者则对丰田汽车疑虑重重。

　　露露去年10月份买了一辆凯美瑞，刚开始时，觉得很不错，比自己以前那辆威驰感觉好多了。但不久，一次下地库停车的经历令露露开始闹心起来。由于地库坡度较大，相对于外面吵闹的马路又安静了许多，露露在使劲踩着刹车下坡时，能听到明显的来自车后方的“吱嘎”声。露露说，当时地库里没人也没其他车，她听到“吱嘎吱嘎”的声音后，觉得很恐怖。后来车子开上地面后，她又仔细听了听，发现每次刹车时，其实都有“吱嘎”声，只是自己以前没注意。对车子一窍不通的露露赶紧咨询朋友，朋友说，他的车子也有这声，不过他的车子是锐志，是后驱车，有这声音应该正常。因为除了“吱嘎”声，车子其他方面都令人满意，露露也就没太往心里去，但自从丰田出了召回门后，而且听说车子会突然加速，刹不住，露露就有点不踏实了。她告诉记者，她开始担心自己车子安全问题，如果4S店能给她换一辆，她还是愿意开凯美瑞的，但朋友说，想都别想，哪有卖出的车子还退换的，要能换，前些年也不会有砸宝马砸奔驰了。既然不能换，她就打算把这车卖了，换一辆其他品牌的车子，毕竟，其他毛病我就忍了，安全问题可不能忍。

　　而开了6年卡罗拉的陈小姐对记者的采访没什么热情。她说，“这车什么毛病都没有，又好开又省心，我都是按时去4S店保养，从来也没操心过哪哪会出问题，更没想过会有安全方面的担忧。丰田在美国的召回，我觉得跟我们没什么关系，相关的新闻报道，我基本上都不看，也不关心，因为我有自己的切身体验在那呢。”

　　另一个耐人寻味的事件是上周五，70辆全新国产皇冠成为首汽集团商务车公司的贵宾用车，这在召回门的风口浪尖上，似乎展示着一种支持和信任。

　　虽然早在1964年，第一辆皇冠车进入中国后，就曾经作为贵宾车承担过接待贵宾的任务，并在皇冠国产化之后，更加受到政府机构和各大企事业单位的青睐，在政府采购目录中，采购量连续多年名列前茅。但此时毕竟是召回门闹得最为激烈的时刻，首汽集团此番采购似乎别有深意。

　　面对记者的采访，首汽集团的领导并没有提及召回门事件，首汽集团常务副总经理赵金俊表示，2005年曾经采购过55辆第12代国产皇冠，其品质和一汽丰田的服务，给首汽和客户均留下了深刻印象，驾驶皇冠车的师傅也对车子的性能赞赏有加。此次全新皇冠性能全面提升，自然是接待贵宾的上佳之选。