2月9日，丰田汽车再次宣布将在日本国内召回22.3万辆混合动力车，至此丰田因油门踏板隐患和制动系统问题在全球范围内召回超过850万辆汽车。这将是丰田创立70年来一个“划时代”的严重事件。冰冻三尺非一日之寒，史无前例的召回是丰田造车和经营理念中一系列积弊的总爆发。

　　作为一个关注汽车30年的媒体人，作为一个丰田汽车的老朋友，我必须表明我的批判态度。

　　无论丰田，还是丰田品牌的拥趸者，应该从召回事件中吸取教训，如果一味责怪其他国家、或竞争对手的“阴谋论”，我以为于事无补。这次绊倒丰田的不是别人，正是丰田自己。

　　日前，国内外有舆论分析，丰田这次召回事件背后可能有更复杂的政治因素或是竞争对手的“炒作”，对此我不能苟同。我认为，如果丰田汽车的质量没有出现严重问题，这一系列的事件都将不复存在。这场召回是一个苦果，当事人必须选择“咽下去”，进行自省，尤其找到杜绝这样大面积的危机发生的“治本之策”。

　　有人说，其他汽车品牌有可能也会出现与丰田同样的问题，但是我以为，正因为丰田汽车目前所处的市场地位，因为它所享有的著名品牌的溢价，所以消费者有权利对它的产品质量和企业行为保持更高的要求。买一个乡镇企业的手袋，开线可以原谅；同样的问题出现在LV、PRARD品牌上，人们有权为此气愤。

　　我不认为这次危机是美国政府为了本国汽车业的利益在打压丰田。实际情况是，为了在美国的丰田工厂的供应商和美国职工的利益，美国政府曾选择了长达一年多的“失语”。最后，让美国政府和消费者失去忍耐力的，是丰田对于上千次的质量投诉，尤其涉及生命安全的事故遮遮掩掩，妄图花钱用公关手段化解危机。把材质、设计上的严重缺陷说成是一种偶然。这种诚信的欠缺，这种对于消费者利益的漠视，即使换到中国政府，中国人民身上，也是不可接受的。

　　我们亚洲人，是不大情愿认错的。但是请丰田一定要从这次事件中，总结出哲学上、理念上，其次才是技术上的教训所在。能做到这一点，丰田此次十数亿美元的代价才花得不冤。

　　即使作为局外人，我们也可以看到，丰田近年来把产量作到世界第一的心气太旺；把降低成本，获得最大盈利作为核心追求，这是丰田这场危机的根本缘由。比如说，丰田的新车测试是在室内台架和赛道等试验场地中进行。而欧系车的新车测试是经过300万公里长距离的实地行驶，有的高达800万公里。北极、撒哈拉、高湿度的热带雨林。即使号称最严酷的德国纽博格林赛道也比不上前者更符合消费者实际驾车环境。路试也更容易检测出问题。比如此次的油门踏板问题，所谓“长时间高温环境导致如何如何”，在长途测试中就会早早发现，犯不着由消费者作试验品。

　　丰田是一个优秀的企业，它的质量管理模式曾给中国汽车工业进行过启蒙。但是优秀的品牌也一定会出现种种问题，汽车产品尤其如此。关键是正视问题，还是掩盖问题，不要像当年的三菱事件一样，把质量问题变质为道德问题。此次丰田高层终于诚恳向消费者道歉，大面积召回，是一个值得赞赏的态度。中国汽车企业应该引以为鉴，时刻存在危机意识，将消费者的生命安全放在一切利益之上，这样才能在今后激烈的市场竞争中站稳脚跟。

　　我也期待丰田迅速从跌倒的地方站起来。李安定