7 为何未装刹车优先系统？

　　丰田高管称，对所有车都装刹车优先系统是不可能的，车辆太多了。

　　目前，丰田已经宣布在今后生产的所有汽车上加装“刹车优先系统”。在美国国会听证会上，对于“为什么不为所有丰田车提供刹车优先系统”的问题，丰田章男没有做出正面回答。

　　“刹车优先系统”(Brake Override System)，即一旦油门踏板和刹车踏板同时被踩下时，发动机的动力将被切断。加装刹车优先系统能更好地保护行车的安全。

　　丰田章男解释说：意外加速主要有四个方面的原因。电子节气门控制系统如果一旦发生异常，马上就会停止供气，汽车有安全自保系统。我们确信电子节气门控制系统没有问题。如果万一发生了这样一个意外加速的问题，我们为了进一步加强安全性能，决定要追加刹车优先系统。

　　丰田北美总裁稻叶表示，最近我们又宣布对于一些车辆进行召回，占到所有召回车的72%。但对所有车都装刹车优先系统是不可能的，车辆太多了。稻叶同时也强调，未来出厂的丰田车将会全部加装刹车优先系统。

　　8 此次召回丰田损失多大？

　　公司市值一周内蒸发250亿美元，因召回维修造成的经济损失还无法预计。

　　据统计，丰田的此次大规模召回事件共在全球市场涉及超过850万辆丰田车，丰田仅因维修造成的经济损失还无法预计，不过丰田在其他方面的损失已经开始显现。

　　此前，美国有消费者已经决定对丰田发起民事诉讼，理由是大规模召回事件给丰田车主造成数十亿美元的损失。负责这起诉讼的律师Tim Howard表示，丰田的“脚垫门”和“踏板门”直接或间接地给丰田车主造成至少20亿美元的经济损失，丰田需要付出代价。

　　在销量方面，此前丰田美国发布的销量统计显示，今年1月份丰田在美国的销量同比下滑了8.7%，其中丰田品牌下滑了12%。但丰田的大规模召回是从1月21日才开始的，2月份又有美国调研机构表示，丰田的市场占有率已经下滑了超过5%。

　　2月初，丰田在东京股市的股价一度跌至3400日元，为其近3个月的股价最低点。据报道，该公司股价一周内累计下跌15%，市值蒸发250亿美元。同时，评级机构也将它置于负面观察名单上。

　　比起这些可以量化的经济损失，消费者对丰田品牌的不信任感增强，才是丰田遭遇的致命打击。