感觉上，雷克萨斯为ES 350营造的乘员舱环境更具家居感，它提供了各种舒适与便利装备让每一位乘员共享；而大众CC则更像是一个私人书房，它所提供的一切更多是出于驾驶者的考虑。与竞争对手相比，ES 350所能带给车主的是舒适、豪华和简便，但大众所提供的操作界面则要更为便捷。

雷克萨斯注重舒适性

　　因为不够专业，所以我无法分辨ES的Mark Levinson与CC的Dynaudio音响之间的差别，或许雷克萨斯可以凭借14个扬声器的威力略胜一筹，不过二者都非常出色。虽然二者都配备了导航系统，但ES 350操作起来显然要更加方便，它可以提供更多的功能，而改款之后的新车型增加的G-Book系统也不亚于一个全能秘书。

大众将运动摆在了首位

　　其实CC的车主完全不必对此表示嫉妒或遗憾，因为大众的语音控制系统可以实现更多的功能，虽然雷克萨斯带有倒车影像系统，但CC提供的自动倒车辅助系统显然要更为先进。此外，CC的电子手刹所提供的Auto Hold功能也更加实用。

　　对于大众CC的喜爱，更多来自它体内所蕴含的热情，它随时都能挑起你的驾驶欲望。虽然它的排气量只比ES 350大一点点，但它的输出功率却要高出22马力。我们知道双离合器变速箱并非大众的创举，但这东西的确在大众旗下才修成了正果。如果只是把CC用来日常代步，总会让人觉得心有不甘。要是只是比拼直线加速，被欧洲人评价甚高的雷诺梅甘娜R26.R也不是它的对手，即便那个“坏小子”的功率/重量比要优于CC，就更不用说一副稳重派头的ES 350了。

大众的双离合变速箱非常先进

　　不过CC的6速湿式DSG变速箱在冬季会有一个小问题，当它没有达到最佳工作温度的时候，变速箱的换档过程会显得有些暴躁。虽然雷克萨斯的传统6速自动变速箱也会受到工作温度的影响，但它的反应显然没有CC那样敏感。

ES的6挡自动变速箱偏重经济性

　　偏重舒适的雷克萨斯要更加注重动力输出的平顺性，发动机舱下的2GE-FE发动机比CC的6缸FSI发动机更安静一些，它进入最佳工作温度的时间也要比大众的产品更快。为了让乘客感到更加舒适，它的变速箱加档动作会更加积极，如果不是因为驾驶者大脚踩下油门，电液换档机构绝对懒得理会发动机的工作转速。当然，那台发动机的278马力也不是简单拿来撑门面的。