这些在中国获得巨额利润的海外汽车巨头们,为什么不愿意承担相匹配的安全义务呢？专业律师告诉记者,违规成本过低导致海外汽车企业不愿主动召回。按照中国现行《缺陷汽车产品召回管理规定》,“有下列情形之一的,主管部门可责令制造商重新召回,通报批评,并由质量监督检验检疫部门处以1万元以上3万元以下罚款:(一)制造商故意隐瞒缺陷的严重性的;(二)试图利用本规定的缺陷汽车产品主动召回程序,规避主管部门监督的;(三)由于制造商的过错致使召回缺陷产品未达到预期目的,造成损害再度发生的。” 该律师表示,“违规的成本最高只有3万元。但是如果企业选择召回,费用轻易就会超过千万元。此外,在中国,汽车消费者处于弱势地位,即使因汽车安全问题受损,也很难轻易从汽车生产企业获赔。而海外消费者巨额索赔较为常见,这也令汽车企业不敢掉以轻心。”

　　在谈到中外巨大的召回差距时,原精益企业中国公司副总裁郦宏表示,“召回分主动召回和强制性召回。2004年中国才施行汽车召回制度,目前尚未形成召回文化,这也是引发海外汽车企业不愿意在中国主动召回的原因之一。”

　　丰田退车潮初露端倪

　　与丰田汽车“召回门”相伴而行的是丰田汽车品牌认知度的下降。德国科隆一家市场调研公司的报告显示,丰田汽车在德国的形象已经受到严重打击。召回门事件前,丰田品牌在德国和沃尔沃、奔驰、宝马同样处于高级别,但如今已经跌到和法国品牌雷诺、标致相近的中等地位。

　　一向以高残值率著称的丰田二手车也开始跌价。美国二手车定价服务商Kelley Blue Book相关数据显示,近期丰田二手车价格下降3%。

　　与德国、美国一样,中国消费者春节前后对丰田汽车的态度发生重大变化。春节前,上海一家丰田汽车经销商向记者表示,“销量并未受到明显影响。” 一周后,无论一汽丰田还是广汽丰田销量均出现大幅下滑。来自北京的几家丰田汽车经销商表示,消费者退订皇冠、RAV4的开始增多,皇冠汽车销量下降近10%。与此同时,丰田汽车售价也开始松动。北京亚市副总经理颜景辉表示,春节前一汽丰田RAV4最高加价1.2万,如今加价大幅降低。记者获悉,不少丰田经销商已经不再要求RAV4加价,且有现车提供,有的甚至提供价值约2000元的优惠。受美国召回凯美瑞影响,中国一度热销的凯美瑞也受到冷遇。此前极少促销的凯美瑞,也打出了购车即享受1.3万元优惠的广告。

　　在多家网站论坛中,不少消费者表示“不会再购买丰田品牌的汽车。”随着更多的中国消费者怀疑丰田汽车的安全性,中国可能将不再是丰田汽车的“后花园”,丰田汽车在华或将无法完成2010年销售目标。而此前丰田汽车曾宣称,今年丰田汽车计划在华销售80万辆汽车,同比增长12.8%。

　　不少丰田汽车经销商担心,今年丰田汽车销量将大幅下降。在丰田汽车召回的重灾区美国,1月丰田逆势下降,共销售9.9万辆,环比下降16%;而美国1月份汽车市场总销量同比增长6%,达698990辆。

　　海外投资机构再度用脚投票。丰田汽车股价周三收盘价再创新低。分析人士指出,预计丰田汽车因召回门事件利润将大幅减少,甚至亏损。而此前丰田汽车的预估太过乐观。在召回事件爆发后,丰田汽车一度预计,召回需耗资约1800亿日元(约合20亿美元)。其中1000亿日元用于召回问题车所需的维修、更换零部件等产生的费用,800亿日元为召回引发的销量下滑损失。