如果说在推出精灵和炫丽时，长城作为轿车领域的新人还略显保守，那么酷熊的推出就为长城小型车定下基调：不甘平庸，追逐个性。这次我们试驾的凌傲，是长城轿车产品线的第四款车型，与之前车型相比，凌傲从设计风格，到制作工艺，以及核心技术，都可以看出长城小型车制造日臻成熟。尤其在外形设计方面，难找到在其他自主品牌车型上始终挥之不去的模仿痕迹。动力来源依然是搭载在炫丽和酷熊上的那台4G15，最大功率和扭矩输出数据没有变化，驾驭赏玩的乐趣要大于动力的追求。最主要的是超过一些紧凑级车的车内配置，让人感觉很对得起它亲民的价格。

　　定位运动小车，凌傲的外形确实可以吸引一大批年轻的消费者。和一些车型简单的模仿动物外形不同，凌傲在仿生学外形上是下了功夫的，豹眼大灯、利齿中网看上去凶狠异常。特别是中网，进气格栅一体式设计，镀铬的格栅条幅好似动物锋利的牙齿，看到这样的中网我第一反应到的是《阿凡达》里潘多拉星球上的某个凶猛的动物。抛开外形对设计的要求，这样的中网设计使得格栅条幅中间的空隙更大，理论上可以增加进气量，在一定程度上可以提高发动机的输出效率。长城汽车的车标安排在格栅中间的位置，外凸设计的立体车标非常醒目。

　　头灯细长的大灯外沿上扬，给人一种怒目而视的压迫感。与中网边缘贴合紧密，前脸的视觉效果紧凑和谐。有人认为这样的视觉效果多少有些另类，可能会让已经习惯了低调中庸的国人消费者难以接受。确实，我也觉得这样的设计的确有些不讨巧，但对于那些偏好运动，喜欢张扬个性的年轻人，这样的效果正是他们追求的。

　　凌傲1.5排量版本厚道的配备了前雾灯，安排在下进气格栅的最外侧。格栅采用黑色的底色，雾灯也采用熏黑设计，因此雾灯在这里并不显眼，深色的格栅设计也让保险杠从视觉上更加厚实，蜂窝状进气格栅是封死的，并没有进气效果，自然也不会有刹车片风冷的效果。但从后面的测试报告可以看到刹车效果并不会因此受到影响，相反刹车距离要好于我们的预期。