如果你对力狮还不太了解，那么罗浩编辑几个月以前的试驾文章里面或许有你想知道的东西，但这款2.5GT车型的性能你还需要过几天看我们的专业测试文章。

    如果你是那种对中型车言必说尺寸、空间的俗人，那么对力狮完全可以绕行而过，很可能第一眼你就看不上他，因为他的尺寸并没有比马自达6大多少。但如果你不是那样的人，那么请注意：车流中的新力狮非常惹眼，你一定要多看几眼，或许转瞬之间他就飞驰而过，当然如果你看到是2.0的力狮就另当别论了。

    力狮的前脸具有咄咄逼人的气势，而不是像那些国产的中型车一样尽可能讨取消费者的欢心。镀铬装饰的面积不大，因为他不需要营造豪华感，倒是大灯形状的设计费尽了心思，把前脸和修长的发动机盖有机地联系在一起。虽然是氙气大灯，但却没有这个价位车型较为常见的转向头灯功能。

    2.5GT车型与2.0车型外观上的第一个区别就是发动机盖上的进气口，这当然不是样子货，而是确确实实可以给水平对置涡轮增压发动机降温，进气口下面直接就是涡轮增压发动机的中冷器。谁让发动机盖下面隐藏的是一个性格急躁、喜欢出汗的家伙，所以降温是必不可少的。

    而在车身侧面，引人注目的是18寸的大轮毂和镀铬的车门拉手，这款轮毂的造型和尺寸都无懈可击，但我并不认为他最适合2.5GT的力狮车型，什么原因呢？首先越复杂的轮毂就会越沉，其次越简单的轮毂造型越容易产生最好的视觉效果。

    而在尾部，2.5GT车型与其他车型的区别就是徽标和双排气管，所有的力狮都没有倒车雷达，包括这款35.98万元的车型，真的吗？恐怕真的是这样，只有那些有导航的车型才有倒车影像。但我认为，即使倒车影像恐怕也不能完全取代倒车雷达的功能。