● 风神H30

    风神H30直到2010年1月底才上市的，是这几款车型中上市时间最晚的，虽然我们没有实际接触过这款两厢车型，但因为他的三厢版——S30上市已经有些日子了，所以H30也并不算陌生。

    先说说他的背景吧，从理论上H30与一款合资品牌车型有正面冲突的嫌疑，那就是两厢爱丽舍，为什么呢？趴在车底看一看就明白50%了，两款车的底盘和悬挂一模一样，再打开发动机舱，你就明白另外50%了，因为他们使用的都是相同的PSA TU5JP4发动机，只不过装饰盖上的商标换成了东风牌，而且两款车的价格区间也十分接近。

    H30和S30的卖点有三方面，首先当然是外观，爱丽舍我们早就看烦了，H30虽然不能算是第一眼情人，但仔细观察的话亮点还不少，雾灯尺寸不小、大嘴横条格栅有一定冲击力，侧面线条并不复杂。但尾部设计？说实话我认为两厢不如三厢的S30好看，相比前脸的冲击感显得有点太过平实，尾灯的造型虽然花了不少心思，但上部和下部似乎并不像完全一体的设计。内饰的设计和三厢完全一样，大家已经不陌生，所以我就不多说了。

    H30的另一个卖点就是成熟的技术，这包括发动机、变速箱和底盘三个方面，基本都是标致雪铁龙的成熟产品，TU5JP4（俗称16V）发动机用在三厢车型上并没有多少激情，两厢车型或许会略好一些，而在整车调教上，H30也一定会和S30一样偏向舒适，这样的风格完全是为了照顾家庭用户，所以拿他们去攻弯是一种错误的做法。

    H30的另一个卖点就是性价比优势，和S30一样，入门车型的价格并不贵，但全系标配四轮盘刹、倒车雷达和行车电脑，高配车型上还可以找到天窗、侧气囊、导航、真皮座椅、自动空调这些豪华配置。和吉利、奇瑞这些没有任何合资背景厂家的车型比起来也没有更加昂贵，这就是它的优势。

    从S30的销量来看，09年5个月时间卖了17000辆，表现还算可以，H30的上市意义就在于补充产品线，提供给消费者更大的选择余地，H30的指导价和S30完全一样，加上大家普遍认为两厢车没有三厢车实用，以及H30的尾部不是那么好看，还有两厢爱丽舍的前车之鉴，H30面前并非一片坦途。

● 编辑总结：

    我们欣喜地看到，这三款自主品牌车型里面，只有H30一款有合资的背景。一直以来在我眼中，那些把合资品牌车型改头换面的并不能算真正意义上的自主品牌，这样的车型并不在少数，所以我希望更多的自主品牌厂商崛起，但希望更多是草根厂商，而不是那些“大树底下好乘凉”的厂家。目前来讲，随着越来越多年轻人加入买车大军，经济实用的两厢车一定会占据更大的市场份额，所以自主品牌应该更好抓住这个机遇。