日美博弈

　　昔日霸主被拽下神坛

　　召回本是汽车业寻常之事，而近期丰田召回事件在美国闹得沸沸扬扬，让丰田汽车陷入四面楚歌的境地，如此的“波澜壮阔”在汽车业还是第一次。对此，有舆论认为，美国政府有意打压丰田，是贸易保护主义的一种变相体现。

　　丰田的确是创造了一个属于自己的时代，它逼得美国两大竞争对手——通用汽车(GM)和克莱斯勒——关门倒闭。2008年丰田汽车销量超过通用，成为全球规模最大、盈利最多的汽车制造商。要不是美国纳税人慷慨解囊，丰田和其它几家日韩汽车制造商基本上就能将美国汽车市场完全据为己有。

　　日本和美国一些媒体与网络评论也认为，调查和惩罚丰田有利于通用、福特等美国品牌。据美联社2月1日报道，丰田汽车经销商称，尽管他们在召回事件之前对丰田的忠实顾客抱有信心，认为这些顾客不会彻底抛弃这个品牌，但是上周末以来入店人数和销售额均大幅减少。而光顾美国品牌汽车经销店的丰田车主人数比平常多了起来，但是眼下这些人尚未转为美国车的新顾客。

　　丰田消费者的潜在流失正在考验着丰田的竞争力。受汽车召回事件影响，日本丰田汽车公司1月份在美国的销量回落，美国本土汽车的销量趁势上升。数据显示，今年1月份，丰田汽车在美国销量同比下降15.8%。而通用汽车销量同比上升14.6%，重新占据美国汽车销量第一。福特的销量上升24.4%，升幅最大。

　　丰田还连累了本田、尼桑等主要日系汽车。路透社2月1日报道，丰田、本田、尼桑周一股价分别下跌1.2%、2.5%、2%。美国知名汽车在线研究网站emunds.com估计，丰田1月份在美国的销售将下降12%，损失14.7%的市场份额。

　　销量下滑

　　在华首次跌出前十

　　中汽协日前发布的最新数据显示，1月份，丰田汽车已经跌出中国轿车品牌销量排名的前十位。根据中汽协日前公布的1月份国内轿车品牌销量数据，丰田轿车品牌在前十位销量排名中首次榜上无名。丰田最后一次上榜的车型是卡罗拉，其在去年12月份以1.65万辆的销量排名第10位。受此影响，丰田在国内的合资伙伴一汽丰田的乘用车销量略有下降，从去年12月的4.53万辆下降到今年1月的4.47万辆。

　　惟一让丰田欣慰的是RAV4的销量依然高歌猛进，1月销售0.78万辆，环比增长13%。不过有业内人士认为，RAV4是1月底在中国宣布被召回，负面影响还没有显现出来，以后的销量可能会有所下滑。

　　丰田旗下多款轿车一直深受中国消费者的喜爱，尤其是卡罗拉和凯美瑞更是在中国轿车销量排名里占据一席之地。2009年全年这两款车型在中国分别销售15.75万辆和15.62万辆，在所有轿车品牌里排名第九和第十。