东风雪铁龙凯旋 价格区间：14.98万-17.28万
模糊定位：与408同平台的产物，主打商务以及高端家用车市场。

    说到东风标致408，不得不提的就是之前在相同平台上衍生出的凯旋，两者除了平台相同外，轴距大小也同为2710mm。但是由于凯旋在上市之初定位错误，明明是低于中型车的定位，却非要和中型车较量，价格也一直高高的坚挺，因此众多消费者当初都没有买它的帐，这也是它市场反应不好的原因。不过2010款凯旋经过了车型的精简以及价格的调整之后，填补了三厢世嘉以及雪铁龙C5之间的空白部分，还是很有竞争力的。

凯旋的前脸就是国外C4的小改款

    2010款凯旋的外观和老款差异不大，前脸就是国外C4的小改款，而车尾的设计灵感应该是来自于高端车型C6，圆润的线条显出法国人的浪漫，飞去来形状的尾灯，倒车灯和雾灯设计在了最底部，和行李箱盖上面的镀铬装饰条成为一体。但是因为车头短，中间座舱长，不符合传统三厢车比例，故而也有很大一部分人认为凯旋设计的不够好看。

    凯旋2010款的内饰并没有做太多的改变，仿木质内饰自然能够提升档次和稳重感，不过凯旋并没有走多数车的老路，深色木纹内饰质感相当不错，用手轻弹感觉很结实，就像是真的木头，这点要比那些用浅色木纹贴片的车型强了不少。

行李箱空间足够日常使用

    空间上，2710mm的轴距对于提升乘坐舒适性确实帮助不小，后排乘客的腿部空间非常充裕，就算是前后排都坐进1.8米左右的乘客，也不会有人觉得憋屈。不过横向空间仍然是紧凑型车的水平，后排坐三个人，中间乘客会有些痛苦。行李箱空间不小，20个50厘米的桩桶放进去仍然有不小的空间，一般三口之家就算是出门旅行也足够放几天的食物以及装备了。

    在动力方面，凯旋采用雪铁龙独有的底盘调校技术，搭载2.0L 16气门V型发动机。这款发动机广泛用于世嘉、307等车型，采用优异的电子气门和CVVT可变气门正时技术，从数据上看，最大功率为108kW，最高车速达到205km/h。

编辑点评：

    经过2010款改款之后，凯旋的车型已经精简到4款，售价也有了一定的调整，从而形成了完整的价格体系。在定位上，凯旋下有世嘉，上有已经国产的雪铁龙C5，位置显得有些尴尬，但是在厂商的目的很明确，就是填补世嘉以及C5之间的产品空白，定位高端家用车，不过这个定位，确实和刚刚上市的标致408有所重叠了。

    要说差异，就是凯旋的设计更为前卫，而标致408更偏稳重。它们自家之间的竞争，究竟谁胜谁负，真的要看消费者的喜好了。