2010春节的脚步已然临近，对于二手车市场来说，年前无疑是提升销量的重要时期。可是，经历了2009年车市的疲软与反弹，亲尝了一连串反常后，二手车市的经营者们开始发现，凭借传统的经验已不能再轻松预测车市起伏，种种颠覆传统的表现，让这些老江湖也感到了二手车市的“阴晴不定”。但不管如何,2009年各项汽车促市政策的出台,不但直接影响着二手车市场的起伏,也带来了二手车发展的新契机.

　　变化1：经济型车下滑 微车、豪车热销

　　据广东省汽车流通协会最近公布的数据统计，2009年广东省二手车交易量为61.7万辆，同比增长23.5%；交易金额为253.04亿元，同比增长26.1%。其中，二手乘用车的交易量为37 .15万辆，同比增长11 .5%，二手商用车的交易量为18.27万辆，同比增长近60.81%。

　　对于二手商用车2009年销量的猛增，广东省汽车流通协会秘书长严斐分析，这种“井喷”现象其实更多集中在本省二三线城市。

　　由于2009年下半年黄标车正式禁行，一批年份较长的黄标车纷纷从本地二手车市场流向附近二三线城市。而在国家汽车下乡补贴政策的刺激下，二三线城市对微型面包车需求激增，这也直接推动了二手微面成交量水涨船高。此外，由于使用年限以及需求问题，去年机关单位的车辆更新频率也有所上升，如物流类公司对货车需求增加，出现大批量以旧换新，也使得货车在去年成交异常火爆。货源与需求量的增加，共同推动二手商用车成交量的大幅提升。以经营低端商用车为主的二手车交易市场经理崔政军告诉记者，去年该市场5万—10万元区间的二手货车、微面，比2008年增长了约30%。

　　相比之下，往年作为市场成交主力的经济型车在2009年却风光不再。2009年春节前夕，1.6升或以下排量车购置税减半的优惠政策出台，在刺激小排量新车猛增的同时也直接冲击了二手经济性车市场。在对新车价格存在滞后反应的二手车市场，尽管借着2009年春节期间迎来了2个月左右缓冲期，但自2009年5月开始，消费者们逐渐察觉到小排量新车与二手车价差距进一步缩小，开始转向更有吸引力的新车市场。自此，小排量二手车需求量开始持续下降，并将这种势头一直持续至今。曾经风光无限的热门经济型二手车俨然成了“弃妇”。

　　而在2009年下半年，随着宝马、奔驰、奥迪这些高端品牌的二手车业务先后推出，不仅车龄较短的豪华准新车可选择范围较大，而且与新车价差明显，售后服务更展现出品牌二手车的优势，这自然引诱着人们将潜在的购买力再一次释放出来。在经济性乘用车低迷的同时，豪华轿车却以自己的价格、服务优势脱颖而出。

　　变化2：淡季保持稳定 旺季趋于冷清

　　综观2009年二手车市场交易量，深圳依然成为广东省二手车交易“老大”，全年交易量达到16.24万辆，同比增长18.79%；广州仍然屈居第二，2009年全年的交易量为13.57万辆，同比增长15.98%。成交量较大的其它地区，分别是东莞、佛山、中山、湛江、茂名、江门、惠州等城市，尤其是湛江、茂名、江门等二三线城市增长幅度超过或者接近30%。

　　在二手车市场中，原本每年春节后到8月份，有大约半年时间是传统意义上的销售淡季，特别是6月至8月份更是交易最冷清的季节；而从9月份到第二年的春节，则是传统的二手车销售旺季。

　　但是，2009年广州二手车市场的交易却表现得颇为反常。在传统的淡季中成交依然保持平稳，让经销商们喜出望外，而在接近年底的销售旺季，却让人颇为失望。经营中低端二手车为主的交易市场负责人孙明霞告诉记者，2009年3—8月该市场的二手车销售9122台，销售量比上年同期增长6%；9—12月，二手车销售5923台，比上年同期增长3%。据众多经销商反映，2009年6、7月份二手车销售十分活跃，而9—10月成交反而相对冷清。相比之下，2009年3—4月份则成为全年二手车销售的高潮期。毕竟，这段时间小排量车购置税减半的影响，尚没有完全反映在二手车市上。