动态表现方面，LAND CRUISER Prado搭载4.0升的V6引擎，具备275hp的最大马力与38.8kgm的最大扭力输出，实际上路，LAND CRUISER Prado油门维持Toyota车款一贯的轻快反应，在市区穿梭几乎让人忘了是在驾驶一辆车重超过两吨的SUV。

新款普拉多搭载4.0升的V6引擎

    不过略大的方向盘辅助力道与较长的悬吊行程，仍然让LAND CRUISER Prado的On-Road操控表现受到了不小的限制。至于Off-Road表现方面，虽然受到时间与场地的限制，试车组并未有亲身体验的机会，但相信在全时四轮驱动系统附中央Torsen LSD (限滑差速器) 的设定，以及智能型越野地形系统 (Multi-terrain Select) 的加持下，应当能延续LAND CRUISER车系强悍的越野实力。

贴心设计，拉近与消费者距离

    出生自越野名门，但在经过与LAND CRUISER Prado短暂的相处后，留下最深刻印象的，却是其备感贴心的设计思维，无论是乘用舒适性的营造，或是Off-Road时攻克各式艰困地形，LAND CRUISER Prado都有不少让人感到惊喜之处，而如此的产品设定，在无形间也让颇具份量的LAND CRUISER Prado拉近了不少与消费者之间的距离。