雪地绕桩体验

　　见识了ESP的强大安全性能之后，我们进行了第二个试驾科目——绕桩体验。这个科目主要是测试A3的操控稳定性。准备就绪后，我们还是以50公里的时速开始测试。绕桩这个项目本身就是对于方向盘的灵敏度、转向响应速度以及轮胎抓地力还有悬挂的支撑效果都是很大的考验，在冰雪路面上更是如此。为了安全起见，我们的过桩角度都比较小，以防止因侧滑造成的甩尾带来危险，事实证明，效果还是比较明显的，不过这对于控制准确性的要求也更高。

　　在整个避让过程中，奇瑞A3底盘以及转向均表现非常出色。尤其是四连杆后独立悬架系统，使得四轮的控制变得非常灵敏。但也不是完全没有遗憾的地方，前文中我们就提到过了，A3的悬挂调校是完全尊重舒适性能的，所以在这种比较极限的动作下，悬挂对于车身的支撑力度就明显不够了，最受力的悬挂被压缩的非常明显。不过，在ESP的帮助下，即便是在这种冰雪路面上，A3始终能紧紧跟上我的驾驶意图，不断地作出连续的转向动作，总体而言，奇瑞A3的操控性表现还是让人满意的。

　　总结：

　　这只是一场关于奇瑞A3车型上的ESP功能的体验活动，但我们也借这个机会对这款车的悬挂系统以及整个底盘有了进一步的认识。奇瑞A3这款车自上市以来一直被大家关注的同时也得到了媒体以及消费者的认可。咱们抛开感性认识成分最多的外观不谈，凭借着它不输别家的内饰设计、在同级同价位中较高端的配置以及优异的驾驶特性，A3没有什么理由不被大家接受，当然，如果奇瑞能够在现有的基础上再更加的注重以下产品的做工品质以及用料品质的话，相信这款车还能有更好的口碑。