一月份的哈尔滨，气温比我想象的要高一点——最高零下十五度左右。和更加寒冷的漠河、海拉尔这样的地方相比，这里似乎更好接受一点。每年的哈尔滨到了这个时候都非常热闹，在二龙山滑雪场旁冻得瓷瓷实实的湖面上总会很多厂家做各种冰雪类的体验活动。

　　这次把我带到这里来的，是我们国家的一个自主品牌的标志性车型——奇瑞A3。这款由奇瑞汽车出品的A级家轿自上市之日起就靠着其出色的表现在市场中一炮而红。09年底，奇瑞汽车将这款她们的明星车型进行了首次改款升级。咱们先来看看这款2010款的奇瑞A3都做了那些升级吧……

　　外观内饰改款

　　首先在外观方面，整体上来讲2010款的奇瑞A3和前款产品没有什么差异，只是在细节上稍微处理了一下，在四个车门的窗框边缘加装了一条镀铬装饰条，视觉效果确实有提升。其他位置完全和前款车型一致，编辑个人认为，A3无论是两厢还是三厢车型外观设计已经相当到位了。

　　在内饰方面，2010款奇瑞A3也是完全沿用了前款车型的设计，只是在一些安全性配置方面有所加强。首先，她们引以为傲的ESP功能更加亲民的改成了全系标配。其次在一些高配车型上，由双气囊改成了六气囊，除原有的正副驾驶位的气囊外，又在两侧的A、B柱上加装了安全气帘，是车辆的安全性得到很到的加强。

　　在动力方面的变动比较大，除保留了原有的1.6升排量车型外，另外还增加了1.8升和2.0升排量的车型，而且在2.0车型上还有了自动挡车型。对于A3这种A级车型来说装上动力表现更加优异的1.8升和2.0升排量的发动机，对于车辆的行驶特性发挥将会有更大的提升。

　　本次的试驾活动厂家既然选择了冰雪路面，那么毋庸置疑，只要是想让大家更多的感受ESP对于这款车行驶循迹性表现的帮助。所以在试驾部分的体验中我将主要跟各位说说2010款奇瑞A3在这种附着力非常低的路面上的行驶表现。

　　哦对了，在说ESP之前，我想先说一下关于这款车悬挂方面的事情。因为在二龙山滑雪场的这个湖面上冻了非常厚实的冰层，而且上面覆盖着非常厚的一层雪，在车辆和动物碾压过的雪地变得极其不平，所以对车辆悬挂是一个比较大的考验。

　　我们之前在城市中测试奇瑞A3时对这款车的悬挂评价是一款完全尊重舒适性的调教，经过这次的体验，我仍维持原来的观点，只是这次的印象更加深刻。在这种崎岖不平的雪地上行驶，A3的四连杆后悬挂轮胎下路面的状况比较真实的反馈到驾驶员手中的方向盘上，同时对于后排乘客的乘坐舒适性又没有损失。这样的悬挂配置在这个价位的车型中也比较少见。