此外，无论是驾驶员眼前的仪表盘，还是中控台顶部的红色液晶屏，亦或是中间的大尺寸液晶屏，我都没有发现时钟功能，如果不习惯戴手表，那开车时总需要掏出手机来看一眼时间，也许有人会觉得没啥，但时间长了会发现总是从兜里掏手机看时间其实是件很不安全的事儿。

    第三是手刹的位置，以前有人认为睿翼将手刹放在靠近副驾驶一侧，是因为在日本式右舵车，引入国内后为节省成本所以没有改动。但实际上，这确实是马自达的设计思想，我们查阅了澳大利亚的官方网站，发现右舵车的手刹同样靠近驾驶员一侧。这样做的目的应该是为了方便使用杯架，不过拉手刹确实不方便。

虽然图小，但我们还是能从细节中看到右舵车的手刹也是靠近副驾驶一侧

    其他人性化方面，睿翼车内的按钮不算多，每样用起来都还算顺手，稍显麻烦的也就是多功能方向盘需要学习一段时间了。总体来讲睿翼继承了日系车在人性化方面的优点。

    而储物空间方面，睿翼在前后门板，前后中央扶手、驾驶员左侧这些地方都设计了储物盒，杯架的数量也能满足车内4名乘客的需求。行李箱的容积达到519L，内部规整，实用性很高，不过开口有点窄，放大件物品时不太方便。

    空间其实不是睿翼的重点，毕竟为了能有一个运动的外形和良好的操控性，保持一个紧凑的身材是必须的，2725mm的轴距和最大1490mm的内宽可以说只比那些讲究空间的紧凑型车稍大。在实际使用中，睿翼给人的感觉是腿部空间足够，但有点顶头，前后排同时乘坐1.8米的乘客，腿部不显局促，但纵向空间就有些窄了。舒适度方面，座椅能够对身体提供足够的支撑，包裹性虽不强烈，但应付平时开车时那些激烈操作已不成问题。当然，前排座椅加热提升了睿翼的舒适性，不过后排乘客应该获得更多的关怀，提供后排出风口是非常有必要的。

● 编辑点评：

    睿翼的外形有点欧化，不同于日系车的那种细腻和家居风格，保持着马自达家族的个性，内饰时尚实用。而在实际使用中，睿翼的空间、配置和舒适性让人满意，不过细节也需要提升，例如位置不太合理的手刹和后排空调出风口。