2009年中国车市一路高歌猛进，东莞车市也在焦躁之中平稳度过，2010年，充满未知的前程又将发生怎样的变数？本人抛出几个猜想以供各位评析，当然里面也有经销商们的精辟解析。

　　猜想1：车市继续保持高位增长

　　1500万辆，这个数字似乎距离中国车市遥不可及，可是如果在2010年，中国车市能够保持10%的增长，年终的销量就能达到这个并不遥远的目标，对于东莞市场来说，或许15万辆是个合适的节点。

　　对于这样一个猜想，多数业内人士都表示认同。华多利车行副总经理徐加林就非常乐观：“今年市场还是会处于持续发展的状态，按照发达国家汽车发展的规律，目前中国车市正处于汽车普及期，很大一部分消费者正在向自己的汽车梦前进，汽车消费在接下来的时间内还会保持比较高的温度。”

　　东风南方石龙店总经理赵丹也持相同观点：“东莞车市经历了太多的大风大浪，经销商们已经具备处理各类问题的经验，2008年那么艰难的环境都挺过来了，没有道理在经济回升的前提下还向后行，只要厂家产品供应不拖后腿，市场的增幅还是值得期待的。”

　　猜想2：新能源车进入百姓生活

　　随着石油资源的告急，新能源车成为汽车行业未来发展的方向。在国内各大车展上，总少不了新能源车的身影。各大汽车厂家也都将代表先进技术的新能源车型放在最明显的位置，选配最耀眼的车模。早在2009年年初，在国家一系列汽车救市的指导性意见出炉之际，国家就确定了补贴新能源汽车的计划。但遗憾的是，随着2009年中国车市收官，至今也没有出台一个具体的补贴方案。

　　企业焦躁地等待，消费者不断地期待，新能源车的补贴仍然是“养在深闺人未识”。那么在2010年，新能源汽车的补贴措施能否正式出台，汽车厂家能否推出能够走近人们生活的新能源车型，这些都难以用“能”与“不能”直接回答，不过，有一点是可以肯定的，新能源车距离人们生活的距离正在逐渐缩短。目前，比亚迪纯电动车E6已经进入到国家生产目录，预计在年内就可以和消费者见面，在深圳、西安、上海等供电动车使用的充电站等配套设施也开始兴建。现在的关键其实并不在于国家补贴的多少，新能源车价格高低，而是消费者对新事物的接受能力，或许与研发新能源车的过程一样，这也需要一个漫长的时间来改变。

　　猜想3：油价继续上涨

　　据统计，在2009年里，国内油价五涨三跌。全年汽柴油价格累计上涨了1520元/吨和1390元/吨，涨幅在27%左右。“2005年，93号汽油价格才3.7元/升，现在已涨到6.16元/升。”车主余先生感慨地说：“不到5年，油价上涨了快一倍。”而在很多人看来，今年的油价依然可能“涨多跌少”，一些车友甚至在网上发起投票，猜测油价何时候能进入到“十元时代”。对于有购车意向的消费者来说，使用成本也要计算在内，以免后悔。