底特律车展再次向世人昭示了美国汽车界复苏的迹象，车展现场的那条电动车体验大道更是显示了各大厂家在新能源上的一致选择——电动车。没错，这次车展最大的特点就是诸多或纯电动，或油电混合动力车的大集合，更让人心跳加速的是，不少电动车的量产上市时间被定在了2011年。

　　奥迪e-Tron

　　车型特点：缩小版的第二款e-Tron，昭示未来的奥迪R4。

　　与之前首展时相比，该车车身尺寸和动力都缩减不少，可以说之前是R8电动版，而这次是R4电动版。

　　与前者相比，新款百公里加速仍可达到5.9秒，只比老款多了1.1秒，极速同样被限制在200km/h。

　　电池方面，220伏家用电充满一次需要11个小时，而400伏高压充电站仅需两小时，续航里程为250km。此外，后视镜由后视摄像头取代。

　　比亚迪E6

　　车型特点：今年下半年在北美上市。

　　作为唯一一家参加北美车展的中国汽车厂，比亚迪公司宣布，将于今年下半年在美国推出比亚迪电动汽车E6。E6价格可能在4万美元左右，它将首先在中国国内上市，用于政府、公用事业或出租车。E6基于F6平台，充电一次可行驶400公里，百公里耗电15度。快充80%电量需15~20分钟，普通充电1~2小时，最高时速140km/h。

　　菲亚特500 BEV

　　车型特点：菲亚特外壳克莱斯勒技术。

　　这是新联盟体克莱斯勒-菲亚特诞生后在电动车方面的一次新尝试，菲亚特称之为“克莱斯勒电动技术的一次演练”，车型则采用了经典小巧的菲亚特500。

　　该车采用锂离子电池、22千瓦的电动机驱动，最高车速达96公里/小时。使用家用供电设备时，该车充满电需10个小时，改用专用充电站则时间可缩短一半。

　　现代Blue-Will

　　车型特点：现代首款插入式混合动力车型。

　　这款Blue-Will概念车采用的是并联式混合动力系统，这意味着该车既能纯电动驱动，当单独使用电动机时续航里程为64公里左右；也可以采用混合动力驱动，这时百公里油耗仅为4.3升；如果在纯电动模式下使用插入式混合动力模式，油耗将进一步降低到2.2升。

　　该车的动力来源是一台1.6升四缸直喷汽油发动机，以及一组可输出功率为100kW的串联式锂电池，这样大功率的电池组使车辆在纯电动模式下的续航里程可以应付一般的出行距离。而除了锂电池之外，该车还应用了多种环保材料。全景式天窗中还设有太阳能电路板，使得该车动力方面还可利用太阳能。

　　沃尔沃C30 BEV

　　车型特点：吉利轻松拥有了续航150km的电动车。

　　在发布C30燃料电池车后，沃尔沃再次发布了C30 BEV插电式电动车。这款车的电动机为82kW，电池重量为280kg，电容量为24千瓦时，输出动力为111马力，百公里加速时间为10.5秒，极速为140km/h。用220伏家用电充满一次将在8个小时内完成，采用快速充电装置甚至可以在3小时内充满，续航里程达到150km。沃尔沃C30 BEV计划于2012年上市，但估计那时推出它的将会是吉利汽车了。

　　雪佛兰Volt

　　车型特点：离国内市场最近的量产电动车。

　　这是通用在电动车上最为重要的代表作，也是离我们最近的电动量产车，除美国市场外雪佛兰Volt将在2011年首度进入中国市场。

　　在纯电动状态下，该车能在高速公路及城市道路上行驶64公里。如通过车载发动机持续供电，续航里程将达480公里。此外，依照美国环保署制定的专业测量标准，该车在城市路况下的百公里油耗仅为1.2升。另外，在底特律车展上Volt还首次展示了它的OnStar功能，通过使用一些品牌的手机，车主可以远程连接和控制汽车，包括显示车辆充电状态、电量使用情况等多种功能。甚至，在需充电、充电中断和充电完成时，车主手机上会收到相应的短信和电子邮件通知。