上汽通用五菱 SPARK乐驰1.2L——卷土重来，1.2L更省油

　　价格区间：4.18万-5.18万

　　市区工况(L/100km)：6.7

　　市郊工况(L/100km)：5.1

　　综合工况(L/100km)：5.7

　　稍微留意过微型车市场的朋友，应该对于这款挂着美国标留着韩国血的小车都有些印象——被模仿自己的QQ3所打败，这几乎是个国内车市最经典的“佳话”。不过装备了新的1.2L发动机后，它大有卷土重来的架势。

　　在测试结果中，乐驰搭载的新1.2L发动机相比原先的1.0L发动机更为节省省油，其源于通用平台的P-TEC系列发动机，采用了顶置双凸轮、四缸16气门的结构，最大功率与扭矩分别达到63kW/6000rpm和108Nm/4000rpm(相比乐骋搭载的S-TEC 1.2L发动机，P-TEC 1.2L发动机功率降低了1kW，扭矩降低了4NM)。

　　这款发动机调校得很适合城市路况，起步阶段的1500-2000rpm的动力表现称不上强劲，但给人感觉响应积极；拉到3000rpm后，车子的回馈就会更激烈一些，在城市中超个车问题不大。

　　就操控而言，加持了方向助力的方向盘比较就手，力度调校偏向中性，很好地兼顾了低速的轻便和高速的平稳。乐驰采用前麦克逊式独立悬架/后连杆摆臂式半独立、螺旋弹簧悬架，稍感硬朗的底盘设定在过滤路面较大颠簸的同时也有效地避免了二次弹跳的产生，但路面碎震表现较为明显。作模拟穿桩时，由于车身较为窄小，过弯时侧倾相对较大，但车头指向精准，给人以信心。

　　搭载的5挡手动变速箱没有同级车中常见的档位模糊问题，只是行程较长，但对于一辆主要用来代步的小车，这点也无所谓了。

　　不过乐驰作为“原型车”，还是有一定的自身优势的：其无论是外部的钣金工艺，还是内饰的用料、做工，都比QQ3要强不少，在同级车中也处于一个比较高的位置。

　　● 点评：

　　换了新动力核心的乐驰，竞争力大增：本来外形就挺招人喜欢，做工也一直属于微型车中的较高水平，再加上这几年雪佛兰也学乖了，知道把价格向自主品牌靠拢——注重品质，又想买一辆高性价比代步小车的朋友可不要错过了。