可以说，打造廉价良品小车市场已经成为一个趋势，中国经济的发展使更多普通家庭拥有轿车成为可能，但对这部分人而言，高性价比仍是其最为关注的购车要素，同时，随着这个人群的不断扩大，其异质化需求也会更加多元。如果新赛欧们能够成行成市，继续追求价格、质量和工艺上的最佳结合点，带动更多的车企打造廉价良品小车，形成更大的市场规模，那么可以预见，在不久的将来，随着中国小车市场的更加成熟，很有可能会形成一个更加丰富的细分市场。

　　自主品牌与合资品牌的博弈

　　在很多分析人士看来，新赛欧携6万元以下低价侵入自主品牌的领地，将会对自主品牌造成不小的冲击，但自主品牌长城汽车副总经理商玉贵却不这么认为，他表示，并不担心新赛欧会给自主品牌带来多大的影响，因为这两年自主品牌的品质相比前些年已经有了很大提升，在功能配置、产品性能等各方面都有了长足的进步，也得到了消费者的普遍认可。但他同时也表示，品牌的弱势至今仍是限制自主品牌发展的瓶颈，尤其在一线城市。对于这一不足，长城的做法是：出精品、抓质量，在一款车型上做精做细。“我们先横着走，把小车市场做好，创造差异化、个性化产品，进行差异化营销。”商玉贵称。

　　从实际效果来看，从炫丽、酷熊到凌傲，每款产品各有侧重，长城在小车细分市场上走得很有条理。当然，商玉贵认为因为如今的技术已经全球共享，而自主品牌在控制成本上比合资品牌要出色，这就可以保证自己保持价格优势的同时，对产品质量进行升级，更好地与合资品牌展开竞争。

　　作为合资品牌的东风日产，其做法是：加快网络布局，推出新车型，使产品成本更加优化，生产保质率高的精品车型，以实现良好的产品性能。“我们将2009年看作是新一轮增长的元年，会在2010年和2011年密集推出多款车型。”东风日产市场销售总部副总部长陈玮说。同时他也认为，新赛欧上市是一个好事，其意义在于使细分市场更加丰富，但其效果如何还有待市场的验证以及进一步观察。

　　广汽本田相关人士称，目前广本在小车市场的侧重点，主要放在打造飞度高端两厢车方面。但在去年广州车展前后，广汽本田副总经理郁俊在接受国内某媒体采访时曾透露，广汽本田在自主品牌理念下，将推出A0级新车，打破各大合资品牌价格的下限，成为一辆国民车，并声称已经在研发中。这说明，假以时日，一旦突破成本优化这一难题，广本也会很快以新的力量投入到这一细分市场中。

　　可以说，小车市场的激烈竞争已经不可避免，无论自主品牌还是合资品牌，现在问题的关键就在于谁能够早日实现廉价良品车的目标，谁就能早一步赢得更多的市场份额。汽车市场专家苏晖认为，新赛欧先入为主，走在了前面，对合资品牌来说发现了一个细分市场，对中国小车市场也带来了一定的影响。对于自主品牌来说，会促进他们出精品，而不是像以往那样一下子推出好几款车型，同时也对其产品质量、售后服务等方面提出了新的课题。而合资品牌在去年年底的时候就已经开始了一些降价行为，企图抢占小车市场份额。

　　这两年，无论是中高级车领域出现的运动化、个性化发展，还是小车市场正在形成的廉价良品之风，都说明中国的汽车细分市场正在迅速发展中。张爱玲曾说，成名要趁早，这句话放在汽车市场也同样适用，只不过这个“名”在这里指的是品牌影响力。也就是说，在各车企追求“物美价廉”的同时，还应该注重其品牌的打造，而这就需要做更多更细致的努力。