它们包括加减档、喇叭、方向灯、灯光系统、雨刮器、悬架软硬及发动机启动，当然在方向盘五点钟位置还少不了法拉利的独门秘笈——manettino控制开关，通过它可以选择5种不同驾驶模式，同时悬架和牵引力控制系统也会发生相应调整。具体来说，5种模式分别是：雪地（适用所有路面，强调舒适性）、运动（日常使用，良好的抓地力和平顺的换档）、赛道（悬挂更加硬朗，排气声浪高亢，换档有一点顿挫感）、CT关闭（允许适度转向过度，电子稳定系统仍处于工作状态，提供更多驾驶乐趣）、CST关闭（专供技艺高超人士，电子稳定和牵引力控制系统全关，完全自由驾控）。

方向盘上的有法拉利的独门秘技——manettino控制开关

    除了这些与驾驶相关的控制按钮，其他次要功能则主要安置在仪表板两侧的两个卫星舱内。右侧卫星舱控制娱乐系统和GPS，左侧卫星舱用来显示车辆动态辅助(VDA)信息，通过对发动机、油温、变速箱、轮胎及刹车等的监控，VDA可提供包括WARM UP（工作温度过低）、GO（理想驾驶状态）以及OVER（一个或多个部件超出最佳驾驶状态且需要降温）在内的三种建议，从而方便驾驶员更好地了解和掌控自己的座驾。之所以要详细介绍以上的操作界面，是因为我觉得对于平时少有机会接触法拉利的人，至少对我而言实在有必要把它们了解清楚，要不然很有可能像憨豆先生那样闹出无知者无畏的笑话。

透过玻璃罩就能看到458  Italia鲜红的心脏

    现在让我们把话题切入到这台车的核心位置——座椅后方，透过一个巨大的玻璃罩就能看到458 Italia鲜红的心脏和与它联结着粗大无比的吸气管。顾名思义，458 Italia的发动机为4.5升V8，它被纵向安装在车身中后位置，采用燃油直喷、干式油底壳润滑。这台发动机的铝制缸体、汽缸盖及直喷技术均来源于加利福尼亚的4.3升前中置V8发动机，不过性能则大有提升，除了排量有所增大，它的红线转速提升到惊人的9000转/分，并在此时输出570马力的最大功率。