大众NCC概念车

    1月11日，大众NCC（New Concept Coupe）在底特律车展正式发布，这款全新概念双门轿跑是一款全混合动力车型，在此前有媒体曾报道过说这是一款高尔夫Coupe。这款车与高尔夫以及速腾（Jetta ）出自同一平台，尽管仍处于概念车阶段，但这款车未来登陆北美市场或将称为Jetta Coupe，有消息这款车将在未来两年内投产。

大众NCC

    在动力方面，大众NCC搭载一款1.4TSI发动机，其最大输出功率150马力，峰值扭矩220Nm，匹配一款7速DSG变速器，此外还将搭配一款电动机，其最大功率为27马力（20千瓦）。电动机采用锂离子电池提供动力，可以独立推动NCC，因此可将NCC归为一款全混合动力车型。

大众NCC

    大众NCC二氧化碳排量仅为98克/公里，其0-100公里/小时加速只需8.6秒，最高时速可大227公里/小时，百公里油耗仅为4.2L。

大众NCC内饰

    大众NCC采用钨银金属色外涂装，配备双氙大灯以及LED日间行车灯、转向灯以及尾灯。在尺寸方面，大众NCC长宽高分别为4540/1780/1410mm。大众NCC配备19英寸Lugano合金轮圈，采用诺格里乔灰色和贝瑞白色真皮内饰。

奥迪e-tron概念车

    4个月前，奥迪刚刚在2009法兰克福车展上首次发布了电动版R8 e-tron；1个多月前，我们又在洛杉矶车展看到一个小幅改款版；今天，奥迪又在底特律车上带来了一款新的e-tron概念车，并以底特律概念版的命名，向美国汽车城致敬。

奥迪e-tron概念版

    三款e-tron的外型看上去非常近似，但这决非凑数式的一车三发。奥迪的母公司大众集团在E-Up!上研发的小型电动车系统，看上去有很大希望能实现量产，奥迪则固执地另起炉灶，主攻高性能跑车。三款各有特色的e-tron，正反应了奥迪在电动车系统开发上中的进化和探索路线。

    单从性能参数上看，底特律版e-tron并不如其前辈那样变态：最大功率150kw，最大扭矩2650N.m，而法兰克福版为230kw和4500N.m！5.9妙的0－100km加速成绩，也明显逊于法兰克福版的4.1秒。但奥迪的确为我们展示了一款更加进化，更加具备工程价值的e-tron。

奥迪e-tron

    底特律版e-tron的驱动电机数量，从4个下降为2个，加上电池容量减小的因素，使得其整备质量下降220kg，仅为1350kg；此外，奥迪首次公布了e-tron的充电条件和续航能力：230伏/16安培家用插座模式充电11小时可充满；400伏/32安培专用插座模式2小时即可充满，满电续航能力约250km。虽然数值谈不上绝对的竞争优势，但e-tron起码已经具备了商业化应用的基础。

    从尺寸看，底特律版e-tron比法兰克福版稍短；内饰则进行了重新修正，全新的自适应头灯可以根据环境光线和方向盘指向信号，自动调整明暗度和照射方向。Quattro四驱自然也是必不可少的，即使两个电机安装在后轮，依然可以实现前后轴40：60的扭矩分配。

奥迪e-tron

    奥迪在底特律再次重申，e-tron将在2012年实现最终量产和销售，那么底特律版e-tron已经清晰地表明了两年后量产版的很多特征和方向。除此之外，奥迪宣布e-tron将成为奥迪电动车的技术品牌——就像Quattro一样——这意味着，我们今后能看到越来越多的装备e-tron系统的车型将出现在奥迪的产品线中。