彗星撞地球 奥迪R8单挑法拉利Scuderia(5)——中新网
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    彗星撞地球 奥迪R8单挑法拉利Scuderia(5)
2010年01月13日 14:16 来源:汽车点评网 发表评论  【字体:↑大 ↓小

    跟R8粘糊糊的糖浆感觉不一样,法拉利的驾驶感觉要清爽凌厉的多。任何细微的震动都能传递给驾驶者,同时也极其顺滑和直接。由于车身减重的功效,法拉利的驾驶感觉更加贴地更加稳定,仿佛车身下方几厘米就是地面一样。

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Scuderia的驾驶位设计让视野更好

    117Km/h的紧急变线成绩足以证明Scuderia的车身平衡和灵活性有多出色。法拉利所有的设计似乎都在挑逗驾驶者以更快的速度驾驶,而奥迪速度也很快,但是缺乏令人信心十足的反馈,这跟昂贵的身价不大相符。

彗星撞地球 奥迪R8单挑法拉利Scuderia

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Scuderia的内饰及仪表盘

    Scuderia配备了自动激活的起步控制系统,而座椅之间的“LC”(launch control 弹射起步控制)按钮似乎有些多余了。法拉利试车Raffaele De Simone告诉我们这个按键是“拍电影”的时候用的,我们理解为炫技专用。

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Scuderia激活弹射起步

    要激活弹射起步,首先使用被法拉利称为“mannetino”的方向盘旋钮,进入“stability-control”设置,然后同时捏住两侧的换挡拨片以挂入空挡,再用左脚踩住刹车,用右手边的换挡拨片挂入一档,不要放开,捏住,直到显示灯“L”亮起。

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法拉利的每个部分都是艺术品

    左脚仍踩住刹车,右脚将油门踩到底,发动机转速会在4500转,之后松开刹车,伴随着一阵动听的轮胎尖叫Scuderia就像火箭一般窜了出去。弹射起步会让离合器以非常暴力的方式工作,因此法拉利建议每次使用这项功能之前尽量用较慢的方式起步一次,来预热、清扫离合器片。

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法拉利中置发动机

    在3300转以上区域,只要深踩油门,就会打开排气管内绕开消声器的阀门,制造出赛车般震耳欲聋的104分贝声响。也许未来世界到处都是混合动力车型,低声呻吟的小排量四缸发动机配上嗡嗡作响的电动马达,而这台法拉利V8的怒吼则将是内燃机的绝唱。

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法拉利V8发动机

    法拉利的每个部分都是艺术品,不过除了平尼法瑞那设计的外观之外,它所展现的并不是纽约艺术博物馆里的那种气息,而奥迪R8身上体现了更多人为设计的因素。在我们眼里,V10版R8更像是某个艺术学院的学生设计的结果,在工程学和美学方面精耕细作。而法拉利,则是艺术家的作品,这类艺术家深信“形式服从功能”是为了追逐市场利益而做的赤裸裸的欺骗。

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两款超跑具有不同的艺术气质

    Scuderia身上没有一盎司的赘肉,法拉利为F430进行了瘦身,剩下的所有部分都是关键,它们把车辆和驾驶者紧密结合在了一起,这些部分分工协作,接近完美,使得Scuderia得到了很高的主观评分。截止到目前为止,对法拉利的迷恋仍然合情合理。

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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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