同样的，它的配置也体现出和装配工艺相对称的高素质，比如带有自动驻车辅助功能的电子手刹车、操作灵便的后排靠背调节装置和带有车身四角距离显示的倒车雷达都能说明这个问题。当然，即使是它的内饰设计同样不能算是尽善尽美。比如它的前排手枕和森林人一样不太实用，另外以白色为主基调的门板也太容易被鞋子弄脏了。就像我，虽然在上车时已经尽可能的小心翼翼，我还是在驾驶舱里留下了3条黑黑的鞋印。恐怕买这台车的人每个月都需要花费一大笔钱才能让车厢长期保持靓丽如新。

　　2.0TSI发动机和DSG双离合器变速箱的组合让我对它的行驶表现充满了信心，而实际效果也完全没有辜负我对这两项技术的信赖。在公路上，Tiguan的行驶机构真正地体现了什么叫做紧密合作，收放自如，与三菱和斯巴鲁不同，大众的变速箱完全可以积极地配合各种不同的驾驶风格。

　　从左至右打死只有2圈的方向盘提供了快如闪电的转向感觉，紧凑的车身和恰到好处的路面反馈让这台车开起来真正接近我所期望的大两厢汽车风格，如果说RAV4的驾驶表现让我想起一台凯美瑞，那么Tiguan的灵活性让人更容易把它和高尔夫联系在一起。最后我要说的是它的刹车系统很灵敏，在开完其它几台车后立即开它，我必须花一点时间才能适应那种一踩即有的感觉。