4速手自一体变速器

　　4速手自一体变速器是经济型车中最常见的手自一体变速器，它的特点是技术成熟价格低廉，不过随着变速器技术的发展，特别是6速手自一体变速器的采用，该变速器正面临被取代的命运。

　　代表车型：福特新嘉年华

　　官方指导价：7.89-11.19万

　　诞生于福特欧洲研发中心的嘉年华，是一部地道的欧洲车。运动、时尚是该车的最大卖点。特别是在运动版中，这些特质就更为凸显。尤其是由镀铬装饰进气格栅和排气管口组合的獠牙造型，显得异常凶悍。

　　新嘉年华采用的4速手自一体变速器与其大哥福克斯上的一模一样，优势是一款成熟产品，因此调教优良，匹配动力的表现非常不错。不过受4速齿轮影响，突然加大油门超车或起步时，会产生较大的顿挫，另外在其使用手动换挡模式换挡的时候，也能感觉到一个明显的迟滞。另外，国产新嘉年华使用与马自达2相同的1.3L、1.5L发动机，但由于调教上的不同，它的动力输出并不如马2那般活跃，反倒是在静音与舒适上有着良好的表现。相比较而言，配备有S-VT可变气门系统（VVT的一种派生技术）的1.5L发动机与4档手自一体变速器的匹配更加完美，更能向驾驶者提供优良的驾驶体验。

　　代表车型：标致207

　　官方指导价：7.18-10.78万

　　法兰西小狮子是人们对207的爱称。不过与欧洲版本相比后，我们会发现两者模样相似，但实质不同。与老206几乎没有差异的动力系统和底盘等方面，令人感觉国产207就是国产206的拉皮版。

　　国产207使用的变速器和307上的一模一样，属于一款Tiptronic?4速手自一体变速器。由于延续了206的成熟动力技术，因此整体匹配度相当的高，加之207的车身小巧，所以其无论是在动力方面还是油耗方面都比307有着很大的优势，尤其是在动力上，当发动机过了3000转之后表现异常亢奋，而4速自动挡变速箱很适合这个转速区间，只要油门踩得稍深就会四五千转才换挡，换挡之后的转速还会保证在3000转以上，从而保证持续的加速能力。这款变速箱的缺憾是，手动模式不突出，与发动机的匹配度较一般，尚不能将发动机的动力优势完全表现出来。

　　通过以上几部车，我们基本可以知道手自一体变速器在市场中的现状。DSG最先进，4、5档是主流，6档是发展方向，不过从性能和品质等方面综合的看，CVT更有优势。特别是考虑到CVT变速箱的高昂成本，能在10万价位配置此类变速器，完全能体现出了制造厂商的厚道与实在。