第一眼看到长城凌傲，不管喜欢还是不喜欢，它拥有硕大的U型进气格栅的前部造型，一定会吸引你的目光，同时它突破了以往长城轿车的设计风格，正是种种特别之处综合在一起，它也非常意外地把首秀地选在上海F1赛车场，“突破之旅”对它来说确实是突破。

　　应该说依靠在SUV的优势，长城进入轿车领域后做得也是有声有色，并且从每一款新车都能感受到长城的提升，凌傲的驾驶感受相比炫丽、酷熊又有所提升，这点没有出乎我们的意料，而凌傲的底盘调校更加的硬朗，小车在上赛道驾驶并不吃力。

　　坐到驾驶席上，就目光所及的感受来说和炫丽的设计还是很相像的，但在打着火之后，换挡、起步凌傲的表现更加的轻盈、舒适，油门、刹车、离合调校的比较舒服，5挡变速器的档位也比较清晰，唯一令人遗憾的地方就是车内噪声有些大，这点是需要长城改进的地方。

　　除了一般的赛道体验之外，长城还特别安排了绕桩、倒库、轮滑车等体验项目，以便更深入的了解凌傲，其中轮滑车项目是比较的，模拟车辆的失控状态，如何通过油门和方向盘来操控车辆，凌傲比较精准的转向指向让它在这个项目中表现的游刃有余。

　　凌傲1.5L发动机的77kw的功率以及138Nm的扭矩，甚至可以比肩1.6L的动力，而在实际的赛道体验中长城1.5L发动机的表现确实不错，VVT最大的好处就是通过对进出气流的控制实现了燃料的充分燃烧，保证充沛的动力输出，再配合凌傲特有的高压全铝铸造、DIS点火、树脂进气歧管以及E-gas电子节气门等先进技术，不仅保证了发动机的稳定、耐用性，更让其有充足的动力输出。

　　长城汽车在进入轿车领域后，先后推出了精灵、炫丽、酷熊三款小车，凭借其在SUV领域的优势，在轿车市场也做得有声有色。刚刚过去的广州车展上，外形更加硬朗的凌傲正式上市，售价占据5.09-8.09万价格区间。那么这款小车在驾驶操控方面表现如何呢？下面就先看看我们从上海F1赛车场为您带来的凌傲评测。

　　作为长城的第四款轿车，凌傲秉承了长城一贯的设计风格，更突显了其定位欧系的特别诉求，相比精灵、炫丽等车的设计，凌傲的整体风格更加前卫、硬朗，凌傲车身比例匀称，线条丰富，曲线动感十足，前低后高的腰线蕴含动势，时刻蓄势待发，充分满足了空气动力学的要求。

　　凌傲充满时尚感和现代感的前格栅造型继承了概念车的特点，融入了充满创意的线条，从发动机罩顶部延伸到保险杠底部的特征平行线形成的一个夸张的大U字形前脸，颇具视觉冲击力。仿豹眼设计的前大灯，凌厉传神，观感精致，充分展露了凌傲锋芒毕露、豪放不羁的特质。