空调面板采用了液晶屏提示,看起来比较不错,仪表盘也颇具亮点,速度表仍然是传统的刻度显示,而转速表、油表以及其他行车信息都被整合到旁边的液晶屏上面。
仪表盘很新颖
空间让人满意
座椅很不错,包裹和支撑都表现良好,值得一提的是后排座椅,不再是以往那种平板造型,有一定弧度的座椅提升了后排乘客的舒适性。不过毕竟这款小车只有3.65米长,轴距也只有2.38,即使4轮尽可能的接近4角,但内部空间还是不算宽敞,当然了,这种后排不常使用的车型,前排乘客的舒适性更加重要。
驾驶体验
目前这款新乐驰可能搭配的发动机有3种,最低为一款1.0L四缸发动机,相比同级别的三缸对手,平顺性和动力性都会有一定的先天优势。再高一级别的为1.2L四缸发动机,采用双顶置凸轮轴的DOHC结构,这款发动机来自于乐骋1.2L,动力性能出色并且更省油排放更低。从静止加速到96km/h只需要12秒,这个性能在微型车中算得上是上等了。
发动机有多种选择
1.0L车型将采用14寸的轮圈,1.2L车型使用的是15寸轮圈,配合小巧的车身,下盘显得很稳当。顶配车型将采用1.4L发动机,同样来自与新乐骋,性能表现会更出色,运动性也要更强一些。全系车型均将采用5挡手动变速箱,挡位精准,入挡的吸入感很好,并且挡把头的手感也确实不错。
试驾通用雪佛兰新乐驰
在操控性能上,高车身的乐驰不善于做太过激烈的动作,轮胎的抓地力和悬挂的支撑也显得有些力不从心。当然如果你只是在城市中驾驶,窄小的车身提供了灵巧的身手,应付拥堵的城市和狭窄的停车位,驾驶员均能够轻松应对。
底盘调校偏重舒适
前麦弗逊和后扭力梁结构占用空间小,提供了更多的空间给车内乘客,而在驾驶上,调校也偏向于舒适性,不是非常硬朗。而室内中低速驾驶时,乐驰发动机的动力还是足够的,不过如果行驶在高速公路上,那1.0L和1.2L发动机的动力储备就不够了,高转速下发动机的振动和噪音都表现的很明显。
编辑点评:
试驾通用雪佛兰新乐驰
经历了经济危机,通用开始考虑如何使用最优秀的资源,并把它推广到全球市场,雪佛兰的这款新车就很值得期待,不仅仅是因为它有着前卫的外形,更因为它在工艺、配置以及工艺方面都表现不错,现在只等售价了。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved