在公告收购华菱汽车后，星马汽车股票在复牌后连续收出5个涨停。实施汽车消费刺激计划以来，乘用车销售火爆异常，吸引了资本市场的众多目光和资金的投入；而作为小众市场的专用车，在资本市场上并不引人注目甚至被忽视。星马汽车以专用车生产制造为主，其异军突起颇显另类。

　　实际上，受益于经济的快速发展，中国专用车的发展已经具有相当大的规模，出现了像中集集团、星马汽车等大型的专用车销售企业。但不得不注意的是，专用车品种多，单个品种销售规模有限，市场竞争激烈，利润空间并不大，基本保持在10%左右。而且，在经历了自2003年以来的高速增长和金融危机后，专用车未来增长的幅度也比较有限。

　　上市公司成行业主力军

　　按照汽车行业的表述，专用车通常是指装有专用设备、具备专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。专用车分为罐式车、厢式车、起重举升车、特种结构车、仓栅式车、专用自卸车等类别。与普通汽车相比，专用车具有专业化程度高、技术含量高、附加值高、产品种类多、生产批量小等特点。企业分布较为集中的省市有江苏、湖北、山东、广东、北京、安徽等。

　　据专家介绍，我国专用汽车行业起步于上世纪50年代末60年代初，是在军用改装车基础上发展起来的，经过40多年的发展，尤其是改革开放20多年的发展，已具有一定的规模，成为我国汽车工业的重要组成部分。

　　中国证券报记者通过简单统计得知，目前上市公司中有专用车业务的公司不仅包括中集集团、星马股份、迪马股份、三环股份、三一重工、中联重科、航天晨光、东安黑豹、等专业制造公司，同时还有东风汽车、中国重汽等依托自身重卡业务发展起来的上市公司。

　　湖北双龙特种汽车销售公司市场部高峰告诉记者，目前国内专用车细分领域做的比较大的公司主要有中集、星马、上海华建等。除了上海华建没有上市外，中集和星马均是上市公司。

　　中集集团是专用车行业当之无愧的龙头老大，公司已经成为全球最大的专用车制造公司，公司年产规模可以达到20万台。专家表示，中集集团在专用车制造领域快速崛起，与中集集团近些年加速兼并扩大市场有关。2003年以来，中集集团先后控股业内领先的扬州通华、济南考格尔、驻马店华骏车辆有限公司等企业，同时还与东风商用车公司携手建立东风专用汽车生产基地。

　　从销售数据对比可以看出，中集集团在专用车领域的龙头地位。2007年中集集团旗下的深圳中集销量达到31000台左右，而旗下的扬州中集和驻马店中集销量都达到20000台。再对比一下，星马汽车具备年产各类专用车5000台的生产能力，2008年星马汽车销售各类专用车辆5862台。对一般专用车制造企业而言，能够达到5000台以上的年销售规模和1万台的年生产能力，在规模上就已经相当可观了。

　　专家告诉记者，依托重型汽车本身更容易发展专用车制造，重型汽车能够给专用车制造企业提供底盘，目前众多重型汽车公司均有涉猎专用车制造，比如中国重汽、东风汽车、北汽福田等上市公司。

　　中国汽车工业协会相关人士告诉记者，目前专用车领域出现了不少兼并重组行为。专家认为，2003年以来，国内专用汽车行业资源整合、对外开放、资产重组的步伐不断加快，集团化运作，强强联合，中外合资、合作，已使专用汽车行业格局发生了重大的变化。

　　更为明显的是，上市公司借助资本市场平台，加强了专用车领域的整合。中集集团不断兼并收购，将自身打造成全球最大的专用车生产企业；星马汽车近期将华菱汽车纳入上市公司，将汽车底盘问题直接解决；航天晨光有望成为航天科工集团旗下整合特种车和汽车发动机两大产业的平台，将特种车上下链条打通；东安黑豹有望成为航天工业集团特种车的整合平台。