空间对比：

    空间方面不用对比也应该知道谁胜谁负了吧。奥迪A4L的轴距比德国原厂奥迪A4加长了61毫米，达到2869毫米，已经超越了很多其他同级别对手。而大众CC的轴距为2711毫米，而且飘逸的外形也不利于头部空间的扩展。

    另外两款车还有一个明显的差异，奥迪A4L是标准的5座车，而大众CC是四座车。应该说这种差异完全是两车的定位不同造成的。国产的奥迪A4L的消费人群更注重车辆的商务功能，与其追求那些可能十年也用不到的极限指标，增加轴距带来的宽敞空间可是每天都享受得到的。而大众CC则有点偏向跑车的视觉路线，多数时间还是以驾驶者或前排乘客为中心，空间只能说是够用的水平。

动力对比：

    今天对比的这两款车采用了大同小异的2.0T发动机，缸内直喷+涡轮增压技术的应用使得二者都拥有不错的动力参数。大众CC的发动机参数和国产迈腾相同，最大功率147千瓦（200马力），最大扭矩280牛米。与流行惯例不同，与这台2.0T发动机搭配的并不是如今大众广泛宣传的双离合变速箱，而是比较传统的Tiptronic六挡手自一体变速箱。这样做可能是因为6AT的反应相对更激进一些，适合激发驾驶乐趣。

    除了运动版之外，其他型号的奥迪A4L装备的2.0T发动机最大功率只有132千瓦（170马力），而奥迪A4L运动版的发动机经过调教之后动力有较大提升，达到155千瓦（211马力），350牛米，从参数上看强于大众CC，特别是扭矩方面比大众CC高出70牛米之多。不过与之搭配的变速箱仍然是能模拟8个档位的CVT变速箱多少让人觉得这款车运动得有点不那么彻底，毕竟CVT变速箱更多的还是照顾到舒适性和燃油经济性。

    大众CC官方数据展示为7.8秒（百公里加速成绩），而它的实测数据确符合这个水平，几次测试下来，该车在0～100km/h的加速成绩正好锁定为7.8秒。由于客观条件的限制，我们没有测试过奥迪A4L运动版，不过180马力版本我们倒是测试过，实测成绩为8.19秒，比官方给出的8.4秒略快一些，因此可以推测，运动版达到官方7.3秒的成绩应该不成问题。

大众CC底盘控制系统

奥迪驾驶模式选项

    在追求驾驶乐趣方面，两者都有自己的本领。奥迪A4L运动版装备了驾驶模式选项系统，这是奥迪A4L上最新的高科技设备，其中包含了奥迪动态转向，可以改变转向比和专项辅助力道，让车辆表现出完全不同的脾气性格。而大众CC上的DCC底盘控制系统似乎更加强大，因为它不仅能方向盘的回馈力度，而且还可以调节悬挂的阻尼强度，共有三级选项。