●日系车以价格取胜

　　目前，售价在15万元至20万元的国产SUV以及售价在30万元至50万元的SUV车型很少，且大都为日系车型，如CR-V、QASHQAI逍客、OUTLANDER EX等。这些车型填补了中端SUV市场的空白，廉价的保养费用也为其赢得了更多的消费者。

　　同样是中高端、豪华品牌，日系车推出了4年/10万公里免费保养政策后，养护费用明显比欧系车便宜。在排行榜中反映出来更是一个天上一个地下。其实，这是一种before与after的关系。即购买日系车的消费者在支付购车款的同时，也为保养买了单。而购买定位更高端的欧系品牌时，不仅要花费“名牌”的车价，也要承担“名牌”的养护成本，因为这些车型从首保开始就要收钱。

　　　　●欧美系SUV水土不服

　　欧美系的进口车在国内保养大多会“水土不服”，有环境的原因，也有路况的影响。倘若Q7在德国跑，它的汽滤可以免维护或很长时间才维护；XC90在瑞典行驶时，火花塞可以12万公里再更换。国内的汽油质量一般、城市空气不好的确影响零部件的保养；但在国内开车，也很少有经常在国道、省道间往来穿梭的车主，特别是豪华车主。他们无非是开辆车在城里代步。于是，一些零配件不但没有物尽其用，反而加速了更换的周期。欧美系豪华SUV也被扣上了“保养贵”的帽子。

　　　●豪华品牌保养价格高

　　豪华SUV受进口影响，工时费、材料费一直居高不下。

　　与东风日产、东风本田等品牌在京城的经销商遍地开花不同，进口品牌在京的网点不多。人员培训、建店成本等都要摊到车价和维修、保养的工时费上去。

　　豪华品牌的零部件进口需要缴纳关税，零件费用就要比国产车型高出不少。而这些车型又需要使用更高级的零部件，如X5等车型使用0W-40的全合成机油，这种机油在4S店的价格大概在100元/升。通常SUV更换机油需要6至8升不等。而QASHQAI逍客使用的是10W-30的矿物油，138元就能搞定。(李殷）