但如果你完全不在乎上面说的这些东东，我告诉你我们依然发现了这部号称奔驰轻量化最新杰作的SLS身上，其实还有进一步轻量化的潜在空间。考虑下移除装在车门上的两个小型电动机吧，它们在使用无钥匙启动系统时负责升高外部门把手，在车速超过15公里/小时时降低外部门把手。

行李箱的实用性还算不错

　　对于一款纯粹的超级跑车而言，电动车窗和电动座椅也并非必需品。导航系统和CD播放器呢，哪家还没有啊？忒俗了，也拆了吧！也许我们迟早会欢迎一个更彻底轻量化的版本，当然还有无疑正在向我们走来的软顶敞篷版本（我们深爱的鸥翼怎么办？），或者还有SLS eDrive——那是为那些有着强烈环保意识和大把闲钱钞票的家伙准备的。也许，最轻、最猛、最无情的那辆会被贴上黑色的标签？

鸥翼车门很是拉风

　　哈哈，别想入非非了，看看现实吧。明年夏天，这部有着绝对独特气质的超级跑车将会“飞临”中国。以国内消费者的配置需求看，定价起码应该在300-350万元人民币之间。贵吗？我认为在今天的中国，没有绝对昂贵的消费品，只有对品牌和产品的认知以至认可程度的高低。对超级跑车的玩家来说，300万也只是入门级的价位。单从硬件来看，我认为SLS AMG有能力挑战任何对手。

试梅赛德斯-奔驰SLS AMG

　　问题在于，一台有着星辉标记的德国完美机器，面对高贵血统的意大利热血悍将以及英国摩登绅士的双重夹击，如何展现自身独特的市场价值以及文化底蕴，才是这部有着美丽翅膀的超级跑车能否展翅高飞的关键所在。换句话说，我相信SLS AMG除了从竞争对手手中抢夺中国传统豪车消费群体，还应该努力赢得崭新的顾客群。在中国，有钱人的划分也复杂得很呢，不是吗？祝它好运！

试梅赛德斯-奔驰SLS AMG

● 我的观点

　　我非常钦佩AMG的工程师敢于向经典致敬的勇气，毫无疑问，他们也交出了一份配得上AMG金字招牌的答卷。虽然我对SLS外形设计上有些细节偏于保守颇感遗憾，但这部车每每都能在打开车门的那个瞬间征服我的心，更激发起我对上个世纪50、60年代——那个世界汽车历史上最辉煌伟大时代刻骨铭心的怀念。

试梅赛德斯-奔驰SLS AMG

　　在超级跑车纷至沓来的今天，SLS AMG身上有着一种强烈而独特的人文气质，它是如此与众不同，那应该是一种精湛造车传统和优雅经典风范的混合。坐在SLS的驾驶舱里，你会感觉到精致生活品质多么有价值；打开鸥翼车门，无可厚非的虚荣心会得到最大程度的满足；而踏下油门踏板，征服的快感也许会将你征服。而与此同时，这种独特气质并不会让SLS AMG成为Spyker那样的旁门异类，梅赛德斯-奔驰博大精深的造车文化和经验，将会伴随着它与任何一辆主流超级跑车分庭抗礼。