12月9日，国务院宣布促进消费若干政策，其中明确了明年1.6L以下车型购置税优惠政策将延续。但优惠幅度较今年减少2.5%，明年将按7.5%的税率征收购置税。这意味着如果明年购买1.6L以下排量的车型，售价10万元左右的车型将多支出购置税2000元以上。新政策一出顿时带动了年底前的又一拨“抢购”高潮，经销商也随机开始上调市场车价，可以预见车市购销两旺的局面将延续到今年最后一天。

　　反响：经销商施展浑身解数圈钱

　　“明年购置税征收标准将提升2.5%的消息一公布，我们就接到通知要对畅销的小排量车型涨价”，一家知名汽车品牌北京经销商表示，该店1.6升排量的车型车价均上涨了2000元左右。记者从汽车市场获悉，购置税新政尘埃落定后，面对迅猛上涨的消费需求，经销商纷纷施展浑身解数忙获利。

　　上调车价

　　在经销商的获利手段中，提高车价是最简单和直接的方式，记者调查发现，店里有畅销小排量车的经销商基本上都采取了上调车价的方式谋利，“反正我们早就完成今年的销售任务，现在完全按照厂家指导价卖，卖不出去也不急”，北京现代一家经销商表示，这近一段时间，悦动经历几番调价，最后出现了小额加价的情况。

　　北京一家奇瑞经销商表示，自政策公布后，来店里看车买车的消费者比往常增加了许多，目前该店一天的卖车量为70～80辆左右，要比正常情况下多卖三分之一，消费者交提车款和订金都需要排队。

　　因车型供不应求，该奇瑞经销商也在逐步提升畅销车型的售价，QQ之前的市场售价为3.08万元，现提价500元至1000元。A5之前的市场优惠为3800元，现在优惠已取消，A5全系车型全按厂家指导价销售。另有今年内上市且刚出现市场降幅的新车型市场终端售价都有所提升，经销商不由得感叹，本来今年的车就不愁卖，不成想年底再来一轮需求高峰。

　　补贴购置税拉拢客户

　　看到有现车的经销商提价卖车，手头无车的经销商也没有闲着。记者从一些品牌经销商处了解到，无现车的经销商开始酝酿承诺补贴2.5%购置税来吸引客户订车。

　　由于今年火暴的车市，很多经销商早在10月份、11月份就已经完成全年的销售任务。他们已无车可卖，订车则需要到明年1月份才能提车，而那时新的购置税政策已开始实施，消费者“避税”心理不能得到满足，为了争取客户，部分无车经销商开始酝酿补贴购置税上浮额。

　　不仅如此，部分汽车品牌北京大区也都有此计划。本周上海大众就紧急出台方案，针对12月底之前交纳订金购买上海大众旗下POLO、1.6L朗逸车型的车主给予购置税补贴。由于目前北京地区上海大众商品车资源极度匮乏，12月交订金购车的车主基本都要在明年1月份以后才能提车，针对此情况，上海大众厂家承诺为符合条件的上述两款车型的购车者补贴2.5%的购置税费用。

　　经销商补贴2.5%车辆购置税看似是让利消费者，实则为一种获利手段，记者调查发现，一些酝酿补贴购置税差额的经销商实则已提高车型的售价，上浮幅度远高于其购置税的2.5%。

　　大车顺势喊涨

　　小车涨价，大车也跟着沾光。记者发现在1.6升及以下车型热销的情况下，一些1.8升乃至2.0升的大排量车型车价也在提升。东风悦达起亚狮跑、上海大众新领驭、奇瑞瑞虎等车型的市场终端售价都有较大幅度的上浮。

　　记者从东风悦达起亚经销商处获悉，狮跑的市场售价比政策公布前提高了5000元左右，新领驭的市场售价也提高了2000元到3000元。因为1.6升车型的热销使得经销商库存大大降低，一些有较大库存的经销商得利于小排量车的快速消化，销售压力得到缓解，“我们现在也不急着卖车，仅有的库存也在合理范围内，大车小车一起涨涨价还能提升单车利润，”一位经销商表示，大车涨价很大程度上是沾上了小车热销的光。