今年在世界汽车市场陷入低谷后，中国市场却异军突起，汽车产销量奇迹般地突破千万辆，我国汽车市场超过美国正式成为世界第一大汽车市场已无悬念。中国汽车业的高速成长，消费政策起到了重要的引导作用。今年的购置税减半、“汽车下乡”和以旧换新三大政策，拉动了中国私家车的巨大消费潜力，在金融危机之下，国内汽车产销实现了今年每月30%-40%的同比增长。

　　华丽的增长数字背后，中国的汽车业正在整体发生着变化，我们用十个关键词来描绘汽车业在今年的发展图谱。

　　关键词

　　井喷

　　中国汽车工业的新起点

　　距离中国汽车年产量突破千万辆大关刚一个月，近日又从中国汽车流通协会传来消息，今年1-11月国产汽车产销双双超过1200万辆，全年将突破1300万辆。至此，中国已超过美日成为世界第一大汽车生产国和最大的汽车市场。

　　业内有专家称，2009年是我国汽车工业历史上名副其实的产销量井喷之年。因为“在其他任何一个国家的汽车历史上，都没的像中国这样一年有7个月突破月销量历史最高纪录，更没有一个国家像中国这样一年汽车产销量增长400多万辆，汽车内需一年增加450多万辆”。

　　关键词

　　兼并重组

　　汽车企业集团格局变化

　　早在汽车产业振兴规则出台之时，国内汽车企业集团合并重组就已成为业内未来的趋势。今年年初，当汽车产业振兴规划中提出将按照“四大四小”格局进行兼并重组后，中国现有的汽车企业集团已经开始跃跃欲试。

　　今年以来，无论是广汽重组长丰，还是长安集团与中航汽车合并，政府的力量都起了最重要作用。按照规划要求，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

　　值得注意的是，主管部门近期还计划把鼓励兼并重组的愿望以政策形式固定下来，国内汽车业兼并重组相关政策操作细则正在紧锣密鼓制定之中，这将进一步加速业内重组。

　　关键词

　　海外并购

　　将梦想照进现实

　　今年的国内汽车企业收购海外车企的传闻最多，也最真实。从北汽向克莱斯勒、欧宝、萨博、沃尔沃表示并购兴趣并与部分企业进行过谈判；到腾中重工收购悍马；再到吉利成为福特指定的收购沃尔沃首选竞购方，2009年成为了国内车企全面收购海外汽车企业的一年。

　　由于遭遇金融危机，美国、欧洲的诸多传统汽车品牌都面临了巨大挑战，其中克莱斯勒和通用先后宣布破产。虽然这世界知名的两大车企都已经先后从破产保护中获得重生，但金融危机却还导致欧宝、悍马、沃尔沃以及萨博等传统汽车品牌开始积极寻找买家。

　　不过，中国汽车工业协会秘书长董扬不只一次表示，收购海外车企，不能只看收购价格，那只相当于买房子时的首付。

　　关键词

　　新能源车

　　别一味“雷声大雨点小”

　　新能源汽车无疑是2009年汽车市场的最热门名词，今年3月公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出，要实现“形成50万辆新能源汽车产能，销量占乘用车销售总量的5%左右”的具体规划目标和完成“推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化”主要任务。

　　《汽车产业调整和振兴规划》公布后，陆续有企业提出要上新能源汽车项目，多家汽车厂商也高调展示自己的新能源概念车。

　　但业内观察人士指出，尽管调子很高，规划很好，但由于研发技术成本高昂和看不到现实市场需求，“发展新能源汽车”的地方厂商大多只是处于“雷声大雨点小”的状态。

　　为此，12月9日召开的国务院常务会议决定，继续实施节能产品惠民工程，将节能与新能源汽车示范推广试点城市由原来的13个扩大到20个，选择5个城市对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。