动力部分，别克英朗提供了三种发动机，分别为1.6L和1.8L直列四缸自然吸气发动机和1.6T直列四缸涡轮增压发动机。1.6T涡轮增压发动机最大功率135千瓦(184马力)/5800转每分钟，最大扭矩235牛米/4000转每分钟，升功率84.4千瓦/升，厂方公布的0-100公里每小时加速时间为9秒。1.6L和1.8L自然吸气发动机则与科鲁兹车型上的基本相同，但在数据调教上也存在些许的差别。

    1.6L发动机最大功率89千瓦(121马力)/6000转每分钟，最大扭矩150牛顿米/3800转每分钟，升功率为56千瓦/升，厂方公布的0-100公里每小时加速时间为12.3秒。1.8L发动机最大功率108千瓦(147马力)/6200转每分钟，最大扭矩177牛顿米/3800转每分钟，升功率为60千瓦/升，厂方公布的0-100公里每小时加速时间为11.9秒。

    与这三台发动机搭配的变速箱分别是一台5挡手动变速箱和一台6速自动变速。其中这台5挡手动变速箱在车辆静止情况下换挡手感和别克新君威1.6T车型基本相同。那台S6六挡自动变速可谓是我们的老朋友了，通用集团6T40/45E系列的产品。在华销售的雪佛兰景程、科鲁兹和别克新老君越、新君威使用的自动变速箱均是这台。

    别克英朗采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁+瓦特连杆的悬挂。别克英朗的瓦特连杆中央固定在与车身底板相连接的横梁上，横向两杆连接到两侧车轮上。机械结构将后轮运动限制在垂直方向。在保持了扭杆梁尺寸、重量和整体效能优势的基础上，提高车辆抗侧向力的能力，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的情况下，获得更多的动态稳定性与灵活性。

    以上是本次编者拍摄的两款车型的标准装配表，通过配置与上海通用汽车传统命名习惯来推测。1.8L GS车型应该是别克英朗车系中的高配车型，而1.6L GL应该是别克英朗车系中的中配车型，在其之下可能还会推出一款配置更低的入门级车型。至于1.6T车型，据相关人士预估，在配置方面选择余地应该不会很大，走的还是运动与豪华路线。

编辑点评：

    通过本次别克英朗1.6L GL与1.8L GS车型内饰大揭秘，再加上广州车展期间亮相的1.6T车型，别克英朗的产品线我们基本可以看出一个大致的框架。配置从低到高，从豪华到运动，每款车型都有自己明确的定位。不出意外，别克英朗在配置方面走的路线应该会和雪佛兰科鲁兹比较接近，1.6L车型主销中低配，1.8L车型主攻中高配，至于1.6T车型走的就是运动路线。对于别克英朗，我们最关心的就是该车的价格。据悉该车有望于2010年1月下旬正式上市，值得期待。