两厢悦翔的车尾造型是每个人都可能会感到好奇的地方，如果这部分设计的不好基本上就会造成人们对两厢悦翔全盘否定的评价。但值得庆幸的是，实车的尾部看上去很不错，我们感觉比三厢版的还要漂亮一些，熏黑尾灯配上里面的红黄灯组看起来有点夸张，不过后包围上的黑色饰板倒颇具运动气质。

    中控台的布局和样式并没有因车身造型的改变而不同，不过现在的样式已经很符合两厢悦翔的定位了，黑色内饰搭配亚光银装饰板，中控台的整体视觉效果很有质感，之前我们也评定过悦翔的内部做工水平，在自主品牌车型中它的内饰装配还是比较令人满意的。

『除1.5手动舒适型外 其它车型都装备了方向盘音响控制』

    除了最低价的1.5手动舒适型外，其它两厢版悦翔均装配了方向盘音响控制按键，这是强调性价比和成本控制的自主品牌车型上所不常见的。而所有自动挡车型都配有定速巡航也是比较厚道的做法，但不知为什么手动挡的就连尊贵型都没有定速巡航，这个功能和手动还是自动并没有关系啊。

『后车门储物槽（左）和头枕挂钩都是很实用』

    在内部细节方面，两厢悦翔有两个地方给我们的印象不错。首先是后车门板上的储物槽，实际上大多数小型车和紧凑型车的后车门储物槽都不是很实用，而两厢悦翔上的却能为后排乘客提供确实的帮助，这点体现了自主品牌人性化设计上的进步。另外副驾驶头枕后的小挂钩可以用来挂装一些怕挤压的物品，不过这个小配置也在尊贵型上才有，并不能帮助到太多的人。

    由于轴距没有变化，两厢悦翔的乘坐空间表现和三厢车型基本相同，通过体验我们的结论是，前后排的垂直空间都很充足，1.8米的体验者并不会感到头顶的压抑，但毕竟其轴距只有2515mm，后排腿部空间就只能算是够用了。

    在动力组合方面，两厢悦翔一上来就提供了1.5手动和1.5自动两种组合，不必像三厢车型那样让消费者为自动变速箱等上6个月。而这台1.5升发动机却参数来看动力水平并不突出，好在是全铝材质，重量上比较有优势。虽然我们还没有测试过两厢车型，但以官方给的数据来看，两厢版本和三厢版本的车身自重是相同的（我们对此略有怀疑），那三厢版的性能测试数据多少可以用作参考。

『三厢版的1.5手动车型0-100km/h加速成绩是11.7秒 这个数据可做参考』

『三厢版100-0km/h刹车成绩为45.2米』

    我们实测的三厢悦翔1.5手动车型，0—100km/h加速用时为11.7秒，结合发动机动力水平来说，这个成绩比较合理，在同级别车型中也属于中档水准。而100—0km/h刹车成绩是45.2米，虽然这个数值离我们通常认可的成绩还有段距离，但这毕竟是一款走性价比路线的低端车型，而45.2米的成绩和同级别对手相比也不处于劣势，所以还是可以被接受的。

车型总结：

    一辆火焰橙的两厢悦翔对年轻消费者的诱惑的显而易见的，尤其是当得知它的入门级售价只需5.59万元的时候。总体来看两厢悦翔的设计和做工都代表了自主品牌的较高水平，装配工艺更是较当初首批的三厢车型又有进步，虽然后排空间并不出众，但这对经常只用到前排的年轻消费者来说造不成太多的困扰，而够用的动力表现和平顺温柔的驾驶感受对于这个级别的车型来说都值得肯定，因此我们对两厢版悦翔延续三厢版的出色表现很有信心。