通用全球就中国省心

　　在通用汽车宣布破产重组后，中国市场就成了其复兴道路上最重要的一环。

　　美国环球通视有限公司的资深市场分析师约翰·曾说,通用汽车中国公司“肯定会继续扩大”，因为“他们的销售很好,车型富有吸引力，潜力巨大”。

　　11月20日,上海通用汽车宣布其2009年汽车总销量已经突破60万辆大关。而通用与上汽的另一家合资企业上汽通用五菱前十月累计销量达到89万台,已经提前完成了85万台的销售目标,并将在本月初逼近100万台大关。

　　此外，通用还与中国汽车业另一巨头一汽集团在东北建立了其第一家轻型商用车公司，谋求在商用车市场找到新的突破口。尽管初期规划产能仅为20万辆，不过一些知情人士估计，按照一汽与通用的计划，新合资公司最终将被打造成全球最大的轻型商用车基地。

　　虽然通用在美国和欧洲新闻不断，但远没有通用在亚太的动作更令人瞩目。

　　通用联手上汽开拓印度市场

　　上周，上海汽车集团正式宣布接手通用中国受让的上海通用1%的股份，收购完成后，上汽将以51%的股权比例实现对上海通用的控股。这是中国合资汽车公司中第一家突破合资双方50:50股权比例的并购行为。这一微妙变化也显示合资公司话语权的转移。

　　而就在资金困难的通用刚得到出让股份的1.345亿美元现金收入的同时。上汽与通用又宣布在香港以50：50的股比成立合资公司通用上汽投资股份有限公司，以共同经营海外业务。首先将开拓印度市场。

　　通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立则对外透露，上汽与通用未来将共同开拓的潜在市场还包括东南亚。印度是一个开端。

　　这两起资本动作让业内清楚地看到了上汽希望借此更多地跨入国际市场，参与国际分工合作的野心和实力。

　　这是上汽在与韩国双龙的合作以失败告终后，第二次探囊海外市场。业内人士指出，联合通用，利用通用的品牌与网络，对于上汽拓展海外市场将是一个难得的优势。上汽并购双龙的失败，最大原因就是缺乏一批真正的国际化人才。

　　据介绍，目前，双方已对印度市场进行了调研，计划利用通用汽车在印度的品牌、销售网络、两个整车厂和一个发动机工厂在印度当地生产并销售由上海通用、泛亚汽车技术中心、上汽通用五菱主导开发的小型和微型车产品。根据规划，合资重组后的新印度公司将于明年第一季度开展业务。

　　-相关链接：北汽仍在接触萨博

　　虽然目前北汽在萨博收购案中因主收购方退出而受到直接影响，但其与萨博公司的接触仍在继续。

　　据不愿意透露姓名的消息人士称，通用汽车旗下萨博部门已经与中国北汽控股公司就出售该公司老款9-5车型生产设备达成交易。且上周中国银行北京分行正式与北京汽车工业控股公司(BAIC)签署了200亿元人民币《全面战略合作协议》。资金方面的充足或许能够保证北汽能够最终拿下萨博。晨报记者 沈欣

　　通用三位主要CEO

　　1923年，斯隆

　　1923年5月，斯隆成为通用汽车公司总裁，他使得在上世纪50年代初期，美国汽车产量占全世界的80%。

　　1958年，唐纳

　　“造汽车很重要，但赚钱更重要。”唐纳这样认为，并决定通过“产品同一化”来增加利润，也就是各类车型通用零部件来降低成本。

　　2000年，瓦格纳

　　任期内，将韩国大宇收购，一度将通用带出了低谷。2009年3月31日黯然离职。