目前，“经济适用”这一概念非常流行，买房适用，找对象适用，买车同样适用。此前，《车天下》曾罗列经济适用车的五大标准：一是人人都能开，二是低故障率，三是不能费油，四是能提升车主身份和地位，五是不会成为生活累赘。这里根据这些标准，结合2009年广州车展以及目前市场上的主流车型，我们选出十款经济适用车——它们不一定是最新的，也并非最好看的，但它们一定最好用。一起来看看，有哪些车型入围？

　　新嘉年华

　　不要被新嘉年华外观“吓”到，它的造型对于家用确实有点超前，但也不要以为美系车都是“油老虎”。实际上，新嘉年华油耗并不高，日常使用，百公里均在6~7L左右。此外，其“手机按键式”的中控台布置打破了传统布局，堪称革新式突破，使用起来非常便捷；此外，新嘉年华定价并不高，车主不用因此背上沉重的包袱，是新时代经济适用车的典范。

　　锋范

　　与新飞度年轻相比，锋范更显朴实。实际上，从锋范的前身思迪开始，广汽本田就将之打造成一款“经济适用车”。简单易用的操控系统、低油耗率和低故障率是其最大卖点。此外，完善的服务无形中为其加了不少分，使用该车，保养和维修不需要太过操心。

　　夏利N5

　　夏利N5是一款刚刚上市的新车，不过，夏利车型一直拥有“皮实、耐用”的良好口碑，新车可靠性和耐久度不用太过担心。

　　马自达6

　　这里说的马自达6，不是指新一代的睿翼，而是指老款马自达6。虽然睿翼上市已有很长一段时间，但真正撑起一汽马自达销售重任的依旧是老款马自达6。按照一汽马自达高层说法，马自达6永远不会停产，只要中国市场需要，就会一直生产下去，目标是做“捷达第二”。的确，由于经过市场多年的磨炼，再加上多番的降价，马自达6彰显出竞争对手所没有的稳重成熟与高性价比——是一款典型的B级车定位，A级车价格的车型。无论用“经济适用车”的哪一条标准来考量，马自达6都能达标。

　　比亚迪F3

　　F3成就了比亚迪，也成就了王传福，并进而帮助许多中国老百姓实现了有车梦想。一个月超过3万辆的销量证明F3已非当年“山寨版花冠”，而是成长为国民家轿新标杆。虽然在F3上还能找到不少瑕疵，在使用当中会发现许多不便，但这些缺点在高性价比这一优点之前，显得微不足道。