车厢内部无变化,做工是亮点
当初骏捷上市的时候就以优良的内饰做工获得了不少好评,虽然距离合资品牌车型还有一段距离,但我们也欣喜的看到作为自主品牌的中华汽车,在做工方面还是比较下功夫的。2010款骏捷在中控及车厢内部基本没有变化,而且也没有增加任何的配置,对于一款小升级的车型来说,这也算是比较正常的事情。
骏捷的中控台保持了最初的设计,中控台中央微微向驾驶员一侧倾斜,符合人体工程学。并且各个功能区的设置也比较的合理,在触手可及的地方都可以找到你想要操作的按钮。另外要说的一点就是,骏捷车型主打运动风格,但中控和内饰充斥着仿实木的装饰,如果运用到尊驰上确实很符合,但出现在骏捷车型上就有些不太协调了,显得过于老气,对于一些年轻购车者来说是一个比较反感的设计。
本次体验的这款是2010款骏捷1.8L手动舒适型,属于1.8L车型中配置最低的一款型号,但编辑发现在方向盘上也设置了控制按钮,这样一来不仅给人以高配置的感觉,而且对于行车的安全性来说也是有一定程度上的帮助。这一点华晨中华考虑的比较周全,并没有盲目的控制成本或删减配置,为顾客着想才是根本。
2010款骏捷1.8L手动舒适版配备的是手动空调,这一点并没有太多异议,反而值得表扬的是,虽然仅仅是简简单单的三个按钮和三个旋钮,但做工水平却非常非常的细腻,触感非常的好,没有给人以粗制滥造的感觉,尽管低配但绝不低廉。
既然主打运动牌,就要往运动风格方面靠拢。骏捷短小的手刹和换挡杆设计,清晰的档位设置,总体来说给人以一种想要驾驶它的感觉。启动发动机后,换挡杆的震动非常小,而且位置高低适中,虽然换挡行程有些长,但相比其他一些品牌模糊、行程长的变速箱,骏捷的表现还算是令人满意的。
骏捷前排空间并不是很宽敞,仅仅是刚刚够用。作为一款运动风格鲜明的车型,骏捷前排座椅的设计并不是很合理,简简单单的4方向调节,座椅的包裹性也比较一般,对于一些偏瘦弱的驾车者来说,骏捷的座椅不太能起到支撑作用,只用通过绒布座椅的摩擦力来减小过弯时身体的滑动。
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